無論是醫院搞VIP服務，還是鐵路搞豪華動車組，眼睛盯著的無非一個"錢"字，可是，醫療和鐵路行業的性質決定了他們本不應該"唯利是圖"。

　　12月17日《錢江晚報》報道，坐火車還能泡酒吧？沒錯！從12月21日起，臥鋪動車組列車D309/D310次將在北京、杭州之間投入運營。這趟列車上不僅配有酒吧，而且包廂內每個鋪位均裝有一臺15英寸嵌入式液晶電視、一個可伸縮的閱讀燈、一個可隨時招呼乘務人員的呼喚按鈕，衛生間內還專門安裝了嬰兒護理臺……當然，這趟車的票價不菲，比京杭間的打折機票貴多了。

　　當國人都在抱怨中國鐵路運能不足、火車票“一票難求”、列車服務質量差時，豪華動車組閃亮登場，它以鐵的事實昭示天下：中國鐵路運輸達到了怎樣的高度、迎來了怎樣的輝煌！火車票“一票難求”？那是指普通列車；列車服務質量差？那是因為你出錢太少，只要有錢，你隨時都可以成為VIP……

　　這真是讓人哭笑不得的事情：當很多人過年回家得擠著、站著乘火車，甚至擠都擠不上火車時，另一部分人卻躺在火車包廂里看著電視回家；當一部分乘客擠在車廂里連廁所都上不了時，另一部分乘客卻可以隨時召喚乘務人員提供服務……你也許會說，市場經濟嘛，這種事情很正常，可我要說，鐵路上的豪華動車組與醫院里的VIP病房異曲同工，VIP病房有多么不合理，豪華動車組就有多么不合時宜。

　　VIP病房之所以不合理，主要原因在于眼下醫療資源緊缺，普通百姓看病難，醫院把有限的醫療資源分割出一大塊供少數人享用，就是不合理的——哪怕病人多花了錢；同樣，我國鐵路運能不足，火車票“一票難求”現象一直存在，鐵路部門把有限的運能分割出一大塊供少數人享受，就是不合時宜的——哪怕你們是一個愿打一個愿挨。

　　醫療與鐵路行業還有一個共同之處，它們都不是真正的市場化行業，其提供的產品和服務都具有準公共品屬性，這個屬性決定了差距過大的差別性服務是不公平的，是會引起民怨的，而且，在醫療資源與鐵路運能不足的情況下，一部分人享受的服務越好，就可能意味著另一部分人享受的服務越差，前者的“好”往往以后者的“差”為代價。

　　即使不談這些大道理，我們也能直觀地看出問題所在：D309/D310次列車滿員載客只有630人，如果將之換成普通動車組，一輛列車的載客人數將會增加幾百人，在春運期間，就能讓幾百個人及時回家過年，就能讓別的列車車廂少一點擁擠。這個道理并不難懂。

　　無論是醫院搞VIP服務，還是鐵路搞豪華動車組，眼睛盯著的無非一個“錢”字，可是，醫療和鐵路行業的性質決定了他們本不應該“唯利是圖”。人們對火車票“一票難求”怨聲載道這么多年，鐵道部也信誓旦旦要解決這個問題，中央政府的4萬億元投資計劃也將鐵路建設列為重點，可是，如果鐵路行業不著眼于解決普通乘客的“乘車難”問題，而是著眼于為少數人服務，甚至著眼于如何多賺錢，那么“一票難求”問題何時才能解決，面向普通乘客的服務質量何時才能提高？

　　無論是醫院搞VIP服務，還是鐵路搞豪華動車組，眼睛盯著的無非一個“錢”字，可是，醫療和鐵路行業的性質決定了他們本不應該“唯利是圖”。 (晏 揚)