新聞背景：鐵道部通知：火車票兒童半價票身高線升至1.5米　

　　近日，鐵道部下發《關于調整兒童票身高的通知》，從12月21日起，能買半價票的兒童限高調整為1.1米—1.5米，以兒童實際身高(脫鞋)為準。而原來的標準為1.1米—1.4米，新標高上限提升了10厘米。

　　面對這個提高了10厘米的鐵路兒童半價票上限，說實話，我的心中竟沒有一絲喜悅，更多的是迷惑與不解。

　　根據1997年鐵道部出臺《鐵路旅客運輸規程》，兒童票的身高標定為1.1米—1.4米。10余年來，伴隨著兒童平均身高的增長，坊間輿論一直吁請鐵路客票兒童半價線和免票線的“與身俱進”，而今鐵道部總算放下身段，回應一下民意，將身高上限提高10厘米。但顯然，鐵道部的新規只能說是一個半吊子的調整。1.1米的下限，亦即兒童免票線依然紋絲不動，鮮明映照出鐵道部皮袍下的“小”來。

　　鐵道部的“小”，往輕里說是“小氣”，往重里說是對兒童權益的漠視。鐵道部無視兒童身高現狀，堅持1.1米的下限，執拗地用這條陳舊的矮線去裁減現實、維護既得利益。其中所彰顯的是一種舍我其誰的傲慢、偏執和本位主義。

　　圣西門在《一個日內瓦居民給當代人的信》中曾這樣批評法國科學院故步自封的院士們，“寧愿繼續對其所謂的異端邪說大發雷霆，變得更加偏執，也不肯為了人類的文明和幸福后退一步。”鐵道部當然沒有“大發雷霆”，它只是不動聲色地輕慢兒童的權益而已——笑罵由人笑罵，好錢我自賺之，但后果卻殊途同歸：為了鐵道部的利益，寧肯將兒童的權益線固定在10年前的標準上。

　　其實，以身高設限本來就不科學。同一個年齡段的兒童，就因為身高高出幾厘米就要買票乘車，我們有理由認為這涉嫌歧視。而隨著兒童身高的普遍增長，這種做法的不合理性更是顯露無遺：如今很多5、6歲孩子的身高都能達到1.1米，如果這一下限得不到調整，你就會看到很多戶口本上不過5、6歲的幼童都要買票乘車的“奇觀”。試問鐵道部，這是不是為民著想呢？

　　與鐵道部墨守成規形成尖銳對比的是，世界上很多國家都以年齡作為兒童乘車優惠的標準。這種做法的優點是顯而易見的，同一年齡段的兒童享受同等的待遇，避免了“身高綁架權利”的局面，更省卻了鐵路部門判定身高的諸多麻煩，何樂而不為呢？事實上，人大代表劉紅宇曾多次提出關于“兒童身高免票線要和年齡相結合”的議案，但每每落入虛無，科學的制度、浩蕩的民意在此頓感無力。