昨日上午，北京市軌道交通指揮中心正式投入使用，北京地鐵有了網絡化的指揮和管理中樞。指揮中心相關負責人透露，如果地鐵站的站廳客流每平米超過6人，將采取限流等措施。

　　指揮中心目前世界規模最大

　　北京軌道交通指揮中心位于朝陽區小營，昨日上午，黃衛副市長宣布中心正式啟用。

　　北京市交通委主任劉小明介紹，指揮中心包括路網指揮調度中心、路網票務清算管理中心、14條軌道交通線路的控制中心等，是目前世界規模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網管理中樞。

　　目前，地鐵1號線、2號線、5號線、10號線一期、八通線、13號線、奧運支線和機場線等8條軌道線路控制中心進入軌道指揮中心，從而結束了北京軌道交通一條線路一個調度控制中心的歷史，提高了整體運營效率和綜合調度指揮能力。

　　可實時監測所有地鐵車輛

　　劉小明表示，指揮中心有利于調動各種社會資源，提高突發事件處置能力，實現統一維護管理，發揮軌道交通的網絡化運輸能力。

　　在指揮中心能實時看到整個北京地鐵路網運行的狀態，包括各條線路客流擁擠情況、每輛車所處的位置、負荷情況、運行情況等。

　　指揮中心相關負責人介紹，這能讓指揮人員迅速作出反應。譬如大客流時，通過對刷卡等數據的測算，迅速對站廳的擁擠程度作出判斷，如果每平方米超過6個人時將進行限流，以保證乘客安全。

　　現場

　　運量波形圖 黃衛感興趣

　　昨日，北京副市長黃衛來到指揮中心，他先在一樓參觀北京地鐵發展歷史和情況匯展，邊走邊看，多數時間都在聽，很少說話。

　　一個櫥窗放著倫敦、紐約和東京的地鐵路網圖，黃衛指著東京的圖說，人家比我們的合理多了。走出幾步，他又轉身跟交通部門負責人說，要把北京路網圖也放到一起。

　　在控制中心，黃衛對地鐵每日運量的波形圖很有興趣，并建議交通部門盡快把這些數據都用起來，找專業的人員作統計分析供運營參考。并且把地面交通和軌道交通的運力情況結合分析。

　　針對北京地鐵的運營，黃衛建議說，現有地鐵線路的發車間隔要進一步縮小。 (本報記者 李立強)