1月11日，為期40天的2009年春運又開始了。中國幾乎每一個城市的火車站前，都擠滿了一張張急切的面孔、大大小小的行囊，還有長長的購票隊伍。一票難求的一幕，又一次在中國各大城市上演，一張薄薄的車票竟寄托著如此多的鄉愁。

　　騰訊網的一位網友講述了自己幾天前的買票遭遇：“頭天上午排隊買第二天的車票，排在第一位。零下十幾攝氏度的低溫，我和同事都凍得重感冒了。但第二天剛開始賣就沒票了，這怎么可能？剛開始賣，就沒有票？”

　　啥時候能改變一票難求的局面？鐵道部說是2012年。春運對中國人絕對是一種錘煉。網友們紛紛出招，苦練買票技巧。一位網友根據多年經驗編輯了一套《北京地區2009春運火車票購買指南》，很快風靡互聯網。但他也坦言，里面一些信息可能并不準確，希望有官方版指南發布。1月14日,官方版的《指南》發布了，這里頭肯定有網友的一份兒功勞。

　　《人民日報》刊登了新華社編制的一份圖表，51.2%的網友建議盡快實行火車票實名制，24.4%的網友則要求嚴懲倒票分子，10.9%的網友建議在鐵路系統引入競爭機制。人民網、新華網、騰訊網等網站也推出了春運專題，跟帖多達幾萬條。網友們滿懷熱情地提出自己對春運的建議，筆者簡單總結，呼聲比較高的有四條：

　　第一，實行售票實名制。

　　“有人說實行實名制會增加鐵路的人力和物力，技術也跟不上。這一點其實說不通，實行實名制只是在購票的時候，掃描一下身份證，增加的人力會有多少呢？”(新浪網友)“實名制最大的好處是消滅黃牛黨！因為一個身份證對應一個人，也對應一張票，黃牛票就沒有市場了！”(天涯網友)

　　第二，春運期間，售票窗口24小時不間斷售票。

　　“為什么售票窗口不能24小時連續售票呢？雖然增加了工作量，但是一個人一小時的辛苦可以省掉幾百人幾個小時的排隊。”(人民網網友)“有些地方的車站已經開始實行24小時售票了，看來是可以做到的，建議推廣到所有車站，以人為本不能只是口號。”(人民網網友)

　　第三，售票過程接受電子眼監督。

　　“鐵道部新聞發言人王勇平10日曾在鐵道部春運新聞發布會上說，售票員當班時不準代賣代買車票、不準搶票占票、不準帶現金和手機上崗，售票桌內不準存放個人物品。但要增加售票過程的透明度，最好就是每個售票窗口都裝上電子眼，售票大廳能看到，看誰還敢倒票。”(新華網友)

　　第四，售票大廳內放置公開查票系統，供人自由查詢。

　　“應該透明化，在售票廳擺個查票的機子，大家都可以自由查詢，總共多少票，賣出去多少。”(騰訊網友)“多安排幾個查詢網站吧，哪里有票賣，還有去哪里的票，哪天的票，可以讓乘客及時了解。還有，開通網絡預訂、網絡轉讓等新的購票途徑。成本不算大，作用可不小，還可以在一定程度上減輕鐵路工作人員的工作量。”(新浪網友)

　　買票很難，黃牛很牛。“車票哪里去了”的疑惑，總是揮之不去。人民網一位網友的話說得很客觀：“春運難題是供不應求的結構性難題，不能把一盆臟水不由分說地潑到鐵道部門頭上。另外，票販子年年打擊，年年不絕跡，也與黃牛背后的利益鏈條有關系。”

　　但是，無論多難的事情，只要與大多數人的利益有關，充分聽取民意總是一種明智之舉。醫改是大難題，所以衛生部請專家擬出草案讓老百姓提意見。教育改革的壓力大、呼聲高，所以教育部也在懇請大家獻計獻策。春運是個老大難問題，雖說責任不能都推到鐵道部頭上，但也不能總在內部討論問題。鐵道部為什么不借鑒醫改和教改的辦法，也來公開征求民眾建議呢？我相信，中國老百姓不會吝嗇自己的智慧。(江岸)