3月13日，《環(huán)球》雜志記者從三亞出發(fā)登上了中國漁政311船，親歷了該船為期7天的西沙巡航。311此次巡航西沙群島，是執(zhí)行一項計劃之中的漁政管理任務。

　　向西沙巡航

　　13日下午5時，海南省三亞市港務局碼頭，風平浪靜。渡船尚未到達，《環(huán)球》雜志記者便與同行人員在岸邊邊走邊聊了起來。

　　碼頭行人不多，可大大小小的漁船停泊著數(shù)十艘。這些漁船雖未出海，卻都懸掛著鮮紅的國旗，而且，每艘漁船都懸掛著不止一面，群山綠樹映襯之下，令人內心涌動著一種說不出的鼓舞。

　　渡船緩緩駛來了。從碼頭跳上小艇，我們開始尋找停泊在海上的311。

　　航行十幾分鐘，農(nóng)業(yè)部南海區(qū)漁政局三亞站的船員突然揮手指向對岸，“你們快看，就是那兩艘船逼走了‘無瑕’號！”

　　記者隨手舉起相機，扭過頭在搖晃中抓拍了疾速掠過的兩艘漁船——編號1666，船舷藍紅相間；編號8399，白紅相間。船員告訴我們，1666號是福建的，8399號是海南的。

　　“無瑕”號是一艘美國海軍監(jiān)測船。3月11日，外交部發(fā)言人馬朝旭在回答記者提問時說：美國海軍監(jiān)測船“無瑕”號違背有關國際法和中國法律法規(guī)的規(guī)定，未經(jīng)中方許可在南海中國專屬經(jīng)濟區(qū)活動，中國已就此向美方提出嚴正交涉。我們要求美方采取有效措施避免再次發(fā)生類似事件。

　　由于渡船艙內裝滿了貨物，記者只好蹲坐在船篷上，于搖蕩之中四處瞭望311。對于第一次出海的人來說，看著船邊的海浪忽高忽低，真是有些心驚膽顫。

　　還好，行駛了幾海里，一條白色的大船出現(xiàn)在前方。淡淡的油漆味道伴隨著浪花飄向渡船，隨之飄來的還有一陣陣掌聲——水手們已在甲板上列隊向我們致意。

　　“這就是311。”三亞站的船員羨慕地看著前方，“要是能在這艘船上工作就太牛了。他們到了西沙，我們的船才開了一半。”

　　被水手們拉上311，記者終于感覺“腳踏實地”了。

　　站在船尾真看不見船頭，這艘漁政巨船比一個足球場還要長。

　　船員說，311全長112.68米，原為南海艦隊南救503船，2006年退役后本已另有安排。“當時我們得知這個信息后，做了很多工作，花了很大力氣，把它爭取過來了，”農(nóng)業(yè)部南海區(qū)漁政局副巡視員劉添榮告訴《環(huán)球》，“無瑕”號事件至少說明了一個問題，作為漁政部門，必須增強專屬經(jīng)濟區(qū)的執(zhí)法力量。

　　據(jù)說，另一艘漁政船也正在建造之中，編號304。與311船4600噸的總噸位相比，304船總噸位約2500噸，雖然噸位少了一些，可通訊設備更先進，還能搭載直升機。南海區(qū)漁政局計劃在未來3~5年大規(guī)模擴充船只數(shù)量。

　　登上311沒多久，就到了晚餐的時候了。今天的晚餐成了一次動員會。農(nóng)業(yè)部的巡視員張銘羽舉起酒杯：“預報說今晚的海風可有9級啊！”旁邊一位來自廣東省的同志呷了一口酒，“那可有點意思了。”張銘羽一飲而盡，“精神值得鼓勵！”

　　記者悄聲地問：“9級風是什么樣啊？”身旁的一位船員說，“有一次在南沙執(zhí)行任務，遇到了9級風，回來后三天三夜沒吃東西……”

　　但新鮮的經(jīng)歷依然令人興奮。飯后，船上所有人員圍坐一起，聽劉添榮介紹此次巡航的任務背景。

　　“這次出來，我們的任務是巡航執(zhí)法，執(zhí)行專屬經(jīng)濟區(qū)的漁政管理工作。”副巡視員劉添榮操著客家口音說。他指著電視機前掛起的一幅《中國南海諸島圖》侃侃而談，南海海域很大，周邊國家很多，一些國家認為其中140萬平方公里的海域存在所謂的“主權爭議”。而海洋權益的紛爭，最直接的影響和體現(xiàn)就是在漁業(yè)上。

　　“西沙這片海域近幾年的體現(xiàn)尤為激烈，”劉添榮用手指著圖上的目標區(qū)域，“在這種情況下，中國漁政要堅持加強巡航執(zhí)法。平時負責西沙海域的是308船和309船，現(xiàn)在看來有必要加強……”

　　座談一結束，記者一行隨即登上甲板，一邊輕松地想像著美麗的西沙，一邊扶著欄桿搜索著疑似的外國漁船。不覺間天色漸晚，海風撲面而來，大海泛起波瀾。

　　19：00，船上汽笛響起。

　　身后岸上霓虹點點，前方遠處大海茫茫，隨中國漁政311船的巡航執(zhí)法，就這樣正式開始了。目標，西沙群島。