媒體報道，13日上午9時15分左右，深圳一輛320路公交大巴突然在行駛過程中自燃，整輛大巴車被燒成“鐵骨架”，幸好乘客得到及時疏散無人員傷亡。事故車輛于2008年12月11日上牌、12月28日正式投入營運，現仍處于廠家保修期內。初步判斷為由于儀表盤及相關線路所使用主材的質量問題引起事故。

　　成都“6·5”公交車燃燒事故的悲劇還驚魂未定，僅僅相隔8天，深圳公交新車5分鐘內又被燒成“骨架”。所幸所有乘客都被成功疏散下車，沒有造成人員傷亡。令人費解的是，一輛剛投入營運才半年的新車，為何就會因線路問題在路上起火被燒成“骨架”？起火的320路大巴屬于西部公交公司，該型號車輛同一批購進的共有40輛，其余車輛是否存在同樣的安全隱患？是否應暫停營運？

　　稍有汽車常識的人都知道，新車，尤其是才運行半年的新車，即使在大熱天，自燃的可能性也是微乎其微的。而對于公交車這樣事關公共安全的交通出行工具，它的采購、日常的安全檢查，更應容不得半絲的馬虎和貓膩，否則，那是拿人民的生命當兒戲！質量問題引起事故，公交新車燒成“骨架”，不得不讓人們對公交車的質量、采購問題產生不小的疑惑。

　　成都“6·5”公交燃燒事件后，與發生燃燒的9路公交車同型號的運營客車，被成都市交委暫停營運。成都市民表示，希望了解采購公交客車的標準，成都馬先生就說，他很希望交委能將官方采購公交車的標準公布，讓采購全流程接受監督，避免災難再次上演。

　　公共交通作為城市配套服務，和百姓生活息息相關。近幾年來，各地公交車紛紛憑借財政的優先投入而“駛”上豪華之路，采購的車輛價格不菲，且有互相攀比之趨勢。市民希望了解采購公交客車的標準、讓采購全流程接受監督，不僅是百姓知情權的體現，更是陽光財政的必然要求。

　　有關部門應銘記血的慘痛教訓，強有力地扎緊質量籬笆，使市民公交出行不用提心吊膽，使公共交通的隱患得以有效杜絕。