據8月12日《人民日報》報道，公安部交通管理局有關負責人表示，為查處酒后駕駛，將完善部門聯動機制——會同文明辦等把酒后駕駛等與單位、個人評先評優掛鉤，凡酒后駕駛發生重大交通事故或醉酒駕駛的，實行“一票否決”；協調保監會、銀監會等，與車輛保險費率和銀行個人誠信體系掛鉤，凡酒后駕駛發生重大事故或醉酒駕駛的，提高車輛保險費率，納入銀行個人不良記錄。

　　讓有車一族有所顧忌，交管部門可謂煞費苦心，似乎恨不能把所有部門都調動起來。問題是，將個人的交通違法行為與單位、車輛保險費、銀行誠信體系綁定在一起，制造“牽一發而動全身”的效果，這么做合適嗎？會不會“用力過猛”？

　　首先，關于與單位、個人評先評優掛鉤。按照責任自負的法治原則，一人做事一人當，紅燈肯定不是在單位闖的，酒也十有八九不是在單位喝的，喝酒未必是出于工作需要，開的也未必是公車，單位何錯之有呢？沒有過錯，何來責任？

　　其次，關于與車輛保險費、銀行誠信體系掛鉤。目前來看，交強險本就實行浮動費率，出了事故，下一年的保費就會提高，這一點無需再強調。而銀行個人誠信體系，似乎聯動得有些莫名其妙。銀行為客戶建立誠信體系是為了降低自己的經營風險，提高服務質量，只有客戶違反了銀行的相關規定，比如騙取貸款、貸款到期未還，銀行才有權在其信用體系中留下記錄。醉酒駕車觸犯的是交通法規，與銀行何干？更何況，醉駕者與銀行有沒有業務往來都是問題。

　　無論是評先評優的一票否決，還是列入銀行信用“黑名單”，都等于是在正常的交通違法犯罪處罰之外，額外創設了新的處罰措施和手段，很可能會額外剝奪了當事人的榮譽權、名譽權以及財產權。而這種創設和剝奪，必須有明確的法律授權或依據。

　　不是想故意給交管部門欲推行的新政潑冷水，而是希望對類似試圖捆綁、“株連”不相關的人和事，以期問題迅速解決的管理思維和模式，應有所警惕，三思而行。(林琳）