中新社無錫八月二十日電　題：自行車王國轉型電動化 與汽車展開城市道路最后的競爭

　　　　　　　中新社記者 洪曉紅 孫文荊

　　作為新中國成立后第一種普及型工業品，長期以來腳踏自行車成為眾多中國人的交通工具。六十年后的今天，中國的大街上，一種不用汽油的綠色電動自行車正以驚人的速度迅速“繁衍”。

　　行業人士分析，目前中國電動車數量是汽車保有量的四倍，達到一億二千萬輛。預計到二0一0年將創造千億元產值，成為中國“草根財富”的新亮點。

　　從一七九一年法國人西弗拉克發明最原始的自行車至今，這種人類最簡單實用的代步工具已走過二百多年的歷史。上世紀八十年代，天安門前奔涌的自行車洪流為世人驚嘆，中國被稱為“自行車王國”。

　　進入二十一世紀后，中國的汽車保有量突飛猛進，成為中國經濟騰飛的時代標志。二千五百萬輛的保有輛，使得中國迅速進入“汽車大國”，也給世界帶來了能源恐慌和中國的環保煩惱。

　　如果中國每個人都進入汽車時代，世界將會怎樣？這個讓世界恐慌的問題并沒有發生。中國的自行車王國沒有變成汽車王國，而自發形成的電動自行車產業迅速崛起，電動自行車以其輕便、環保節能的優勢異軍突起，成為中國中低收入人群的主要代步工具。

　　來自電動自行車行業的數據表明，中國電動車產量已從八年前不足二十萬輛飆升至目前的二千二百萬輛，這一數據占到全球總產量的百分之九十，近幾年保持著百分之八十以上的增速，形成江蘇無錫、浙江、天津為代表的三大產業集群。

　　“中國已經是全球最大的輕型電動車生產、消費和出口國，在核心技術領域已領先國際水平”，被譽為“中國電動車第一人”的清華大學教授馬貴龍表示，西方國家為電動汽車研發不惜血本之際，中國人在鋰電池、晶膠電池技術的突破將成為電動車產業發展的推手。

　　業內專家預測，到二0一0年，中國輕型電動車產量將超三千萬輛，出口達五百萬輛，電動自行車將逐步取代中國農村摩托車的市場，而且大有向東南亞、南亞國家蔓延之勢。(完)