河北省保定市紀(jì)委日前透露，10月底前，該市6000輛公務(wù)車將全部帶“標(biāo)”上路，接受社會各界監(jiān)督。規(guī)定不準(zhǔn)用公車接送孩子或辦私事、不準(zhǔn)用公車旅游等。

　　初看新聞，似曾相識。湖北荊門市從今年6月開始，也在黨政機關(guān)和事業(yè)單位推行了公務(wù)車標(biāo)識制度。因此，公車帶標(biāo)上路不是新招，治理結(jié)果才是新聞。遺憾的是，近年來各地的帶“標(biāo)”上路，總是多見開篇，難覓下文。

　　目前治理“公車私用”的頑癥，各地大致探索出了兩條路徑：一是進行“車改”，二是貼車標(biāo)。相比之下后者簡單實用，但貴在落實。車標(biāo)只能起到明示的作用，正如“此處不能倒垃圾”的標(biāo)識并不能代替執(zhí)法監(jiān)督一樣。

　　事實上，公檢法和環(huán)保工商等執(zhí)法部門公務(wù)車輛上都有明顯標(biāo)志，但執(zhí)法車輛違規(guī)行為并不鮮見。可見，明示公車身份只是問題的表面，要想從根本上讓公務(wù)人員摒棄特權(quán)思想，樹立對公車權(quán)限的敬畏才是關(guān)鍵。給公務(wù)用車帶“標(biāo)”容易，在人們心中銘刻車“標(biāo)”難。

　　公車帶“標(biāo)”上路畢竟是向“公車私用”動了刀子，筆者在為此叫好的同時，也盼望能定期公布查處結(jié)果。“只聞樓梯響，不見人下來”可是大忌。怎樣讓公車使用者繃緊“高壓線”，讓群眾參與到對公車私用的監(jiān)督中來，是保定市紀(jì)委下一步思考的重點。我們也期待著公車帶標(biāo)上路的“下回分解”。 (張玉勝)