中新網梧州9月21日電 (記者 唐貴江)“走進珠江看巨變”大型采訪團來到廣西第一站梧州，地處廣西內河運輸咽喉的梧州長洲水利樞紐一片繁忙，長洲水電開發有限公司副總工程師沈才山今天對中新網記者表示，今年長洲水利樞紐船閘的過閘船舶數量上已超過三峽大壩。

　　梧州地處廣東廣西交界處，“襟連兩廣，水控三江”，自古就是兩廣交通咽喉和樞紐，梧州港也是全國內河的主要港口之一；而梧州境內的長洲水利樞紐，是一座以發電為主，兼有航運、灌溉和養殖等綜合利用效益的大型水利樞紐，總投資高達73.9億元。

　　站在雄偉壯觀的長洲水利船閘上，沈才山自豪地對記者表示，長洲水利樞紐是內地同類型水電站中大壩最長，機組臺數最多的大型水電樞紐，電站總裝機容量63萬千瓦，其雙線船閘主體工程在2004年10月開工，2007年5月全部通航；其中一號船閘 為2000噸級，二號船閘1000噸級，設計單向年過閘總噸位為4000萬噸。

　　長洲樞紐水庫蓄水后，渠化西江干流航道159公里，將原通航1000噸級船舶三級航道提升為可通航2000噸級船舶的二級航道，形成西江航運干線上的“水上高速公路”的“黃金水道”。

　　沈才山介紹，2008年長洲樞紐船閘過閘船舶超過10萬艘，完成過閘貨運量3627萬噸；今年截止到8月份，完成過閘船舶62829艘，完成過閘貨運量2868萬噸，預計今年過閘貨運量有望突破4000萬噸。

　　資料顯示，今年1至8月，三峽船閘共計通過各類船舶32131艘次，完成貨運量3713萬噸。珠江航務管理局專家表示，出現長洲水利樞紐船閘過閘數量多過三峽大壩但貨運量卻比不上的原因，是因為通過三峽大壩的船舶平均噸位大，但長洲水利樞紐的船舶過閘密度卻的確相當大，證明梧州的內河水運日趨發達。完