雅克-18飛機是前蘇聯雅克福列夫設計局設計的初級教練機，1945年末首次試飛后，投入批量生產。該飛機是構架式機身、下單翼的初級教練機，為空軍訓練用的基本機種。該飛機最大平飛速度為每小時248公里，最高升限4000米，如以最經濟耗油量的速度飛行，最大航程可達1000公里。座艙內的航行儀表及設備，可用于夜航訓練。該飛機穩定性好，易于操作，起飛滑跑距離僅需205米，起落架可收放。雅克-18飛機除原型外還有7種改型。到1967年止，共生產各型雅克-18飛機8000架，包含1240架可載乘客3人的運輸機改型——雅克-18T。

　　我國從1950年開始先后引進雅克-18飛機276架。1954年，南昌飛機制造廠仿制該機型飛機成功后，就停止了進口。

　　南昌飛機制造廠從1951年開始承擔修理國內雅克-18型飛機的任務。由于我國航空事業的迅猛發展，迫切需要培訓新飛行員使用的初級教練機。南昌飛機制造廠全體職工發揚艱苦奮斗精神，于1952年開始試制雅克-18型飛機的零部件。1953年，他們試制大部件，并裝機試飛成功。1954年4月1日，工廠正式接受試制雅克-18的全機任務。3個月后，第一架國產雅克-18型飛機首次試飛成功。當時，新機曾被命名為“紅專501”，1964年后改稱初教-5。

　　由于南昌飛機制造廠全體職工的努力，提前1年2個月實現了第一個五年計劃中關于試制初級教練機的規劃。為此，毛澤東主席于1954年8月1日寫信嘉勉南昌飛機制造廠全體職工，信中寫道：“祝賀你們試制第一架雅克-18型飛機成功的勝利。這在建立我國的飛機制造業和增強國防力量上都是一個良好的開端。”

　　雅克-18型飛機的試制成功，是中國航空工業發展史上的一件大事，它標志著我國航空工業由修理走向制造邁出了決定性、歷史性的一步。

　　空軍裝備部政治部供稿