★朝鮮戰場上“一鳴驚人”

　　-米格-15和米格-15比斯飛機，在抗美援朝作戰中大顯身手，志愿軍空軍曾擊落敵機330架、擊傷95架

　　在抗美援朝作戰中榮立集體一等功的南空某師飛行一大隊，如今已經裝備最新型的殲擊機。航空博物館珍藏的米格-15和米格-15比斯噴氣式殲擊機，是他們的老大隊長王海等空戰英雄非常珍視的“伙伴”，在抗美援朝作戰中曾大顯身手。

　　1951年1月29日，空4師28大隊大隊長李漢擊落美軍F-84戰斗機一架。這是志愿軍空軍首開紀錄。此后，張積慧擊斃戴維斯、韓德彩擊落費席爾，都是志愿軍空軍的著名戰例。

　　在抗美援朝作戰中，志愿軍空軍涌現了一大批戰斗英雄。其中，擊落敵機5架以上的有趙寶桐、劉玉堤、孫生祿、蔣道平、范萬章、韓德彩、魯珉。按照國際通行的慣例，他們成為噴氣式飛機時代的中國王牌飛行員。

　　王海帶領的空3師9團1大隊在抗美援朝作戰中，英勇頑強，機動靈活，空戰80多次，擊落、擊傷美機29架，榮立集體一等功，被譽為“英雄的王海大隊”。

　　還有一個與二級戰斗英雄、特等功臣蔣道平有關的戰例鮮為人知：美國空軍第5l聯隊上尉飛行員約瑟夫·麥克康奈爾，是美空軍在朝鮮戰爭中的“首席三料王牌駕駛員”。1953年4月12日，在朝鮮龜城附近的空戰中，被志愿軍空軍飛行員蔣道平擊落。

　　就是靠著這種噴氣式飛機，志愿軍空軍參戰部隊敢打敢拼，擊落敵機330架、擊傷95架。

　　★飛越“天險”屢出奇兵

　　-C—46運輸機，在“世界屋脊”上一邊開辟航線，一邊空投、空運，支援地面部隊進軍西藏、解放西藏

　　與2008年抗震救災中作用非凡的伊爾—76大型運輸機相比，在航空博物館珍藏的C—46運輸機顯得那么古老。

　　1950年1月，中央決定進軍西南，解放西藏。剛剛組建的空軍在海拔5000至7000米的“世界屋脊”上，駕駛老舊飛機，一邊開辟航線，一邊空投、空運，做到“地面部隊開進到哪里，彈藥、糧食、物資就空投空運到哪里”。

　　1950年4月15日，謝派芬機組駕駛C—46運輸機，突破“空中禁區”，首次試航康定，空投成功；5月7日，王洪智機組駕駛C-46運輸機，首次試航西康重鎮甘孜，空投成功。

　　此后，空軍擴編了空運部隊；繼續開辟新航線，擴大空投范圍；并建成了第一座高原機場——甘孜機場，使空運基地向前沿推進了240公里；還在起降機場和空投區新建、擴建了通信、導航、氣象臺(站)等保障機構和設施。

　　1956年，駐藏部隊和西藏人民奮戰3個多月，修好了高原特有的長跑道，建起了拉薩遠郊第一個航空站——當雄機場。

　　在做了大量準備工作的基礎上，中央決定，空軍和民航局的運輸機在5月下旬分別從北、東兩面沿不同航線入藏，在拉薩當雄機場著陸。

　　5月26日清晨，空軍航空兵某師副師長韓琳駕駛領隊機5116號，由玉樹起飛，飛越唐古拉山、念青唐古拉山，首次在當雄機場降落，成功地完成了北京—拉薩航空線的試航任務，并在當雄機場的跑道上進行了滑跑及起飛試驗，為空氣動力學的研究提供了寶貴資料。