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          西藏自治區主席反駁“青藏鐵路破壞西藏生態”說
        2010年01月08日 01:47 來源:中國新聞網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

            2009年6月5日,遷徙途中趕往卓乃湖集體產羔的母藏羚羊在鐵路邊悠閑的吃草,遠處,火車正從青藏鐵路飛馳而過。據悉,每年的5月至8月,藏羚羊遷徙其間,可可西里管理局都會組織巡護隊員對沿線施工單位、車輛和游人進行愛護野生動物的宣傳和教育,這對促進人與自然的和諧起到了積極的意義。 中新社發 裴竟德 攝

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          中新社拉薩一月七日電 題:十年開發讓西藏天藍地綠水更清

          ——訪西藏自治區政府主席向巴平措

          中新社記者 徐長安

          在藏多年的漢藏同胞有一個共同的生活體會:在西藏吃上一個水煮雞蛋,現在是司空見慣的事情了,但在十年前,情況還不是這樣。

          十年,或者更早以前,因為高原缺氧和空氣中大氣壓的原因,開水煮雞蛋常常因為沸點低,雞蛋的蛋黃、蛋清難以凝聚,不能成形。在西藏想吃雞蛋,常常只能“望蛋興嘆”。

          改變這個細節的,是中國政府在西藏持續多年的環境保護。

          十年前,中國政府啟動西部大開發戰略。按照西藏自治區政府主席向巴平措的說法,中央實施西部大開發十年以來,西藏自治區是受益最大的一個地區。其中就包括十年開發,西藏天更藍、地更綠、水更清的變化。

          保護西藏生態 對世界負責

          西藏有一百二十萬平方公里的土地,占全中國國土面積的八分之一。但這一百二十萬平方公里上有三分之一是保護區,面積之大在全國首屈一指。

          青藏高原是世界氣候的“啟動器”、亞洲“水塔”與江河源,黃河、長江都發源于此。向巴平措說:“保護好這里的生態環境,不僅是西藏的問題,也事關全國的生態安全、事關亞洲的生態安全,保護西藏生態是對全國、對世界負責。”

          在過去十多年間,中國中央政府對西藏生態建設和環境保護的重視程度可謂空前。向巴平措介紹說,“十五”(即第十個五年規劃)以來,國家投入逾六十七億元人民幣用于西藏環保和生態建設。

          二00九年二月,中國國務院常務會議研究通過的《西藏高原國家生態安全屏障保護與建設規劃》計劃到二0二0年投入一百五十五億元,用于西藏生態安全屏障建設。“十二五”期間還要從十個方面對西藏生態進行保護與建設。

          保護碧水藍天 連挖金子也不干

          向巴平措說,“我們為了保護好這里的生態環境,連挖金子也不干。”

          據悉,為了保護西藏的生態環境,西藏自治區政府已經全面禁采砂金、砂鐵礦。而現在西藏所有工程項目,舉凡水電開發、礦業開發、基礎設施建設等,都執行非常嚴格的環境影響評估。

          綠色經濟正在雪域高原上風生水起。“西藏的發展還在一個比較低的層次上,我們的工業增加值在GDP的比重只有百分之八,碳排放量比較少。”大面積的退耕還林、退牧還草正在廣袤的雪域高原上鋪開。數據顯示,自二00四年啟動退牧還草工程以來,西藏七地(市)、二十七個縣安排了退牧還草工程建設任務五千六百一十一萬畝,在禁牧草地安排補播一千六百四十三萬畝。目前已經完成草地圍欄四千一百九十三萬畝、補播一千零七十六萬畝。工程的實施,恢復了草原植被、改善了草原生態,空氣中氧氣含量增加。這也是為什么現在的雞蛋能煮熟的原因之一。

          向巴平措說,越是在發展的早期,西藏越要注重科學發展,少走彎路,這就是后發優勢。“所以,我們要發展綠色經濟,讓西藏的天更藍,地更綠,水更清。”

          反駁青藏鐵路破壞西藏生態說

          對于“青藏鐵路破壞了西藏自然生態”之說,向巴平措表示,“我經常講,青藏鐵路建設對環境保護的程度令我本人深受教育”。他說,自己時常要求下屬在工程建設中要像建設青藏鐵路一樣,保護好生態環境。

          為保護好青藏鐵路沿線的植被,中國政府在建設青藏鐵路的同時,安排筑路工人將草皮一塊一塊地移植,精心養護,在路基修好后,又一塊一塊地放回去。為了不影響野生動物遷徙,在主要地段全部采用高架通道,為動物留出通道。向巴平措說,青藏鐵路是一條生態線。

          “生活在雪域高原的西藏各族人民,像愛護自己的眼睛一樣,保護著這里的山山水水。”作為一名藏族干部,向巴平措和所有藏族同胞一樣熱愛西藏這片土地。他說,到現在,西藏仍然是生態環境最好的地區,基本保持著原生態。(完)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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