十萬珠三角農民工將騎摩托車返鄉過年的照片，登上了門戶網站頭條。

　　照片上，他們穿著厚厚的棉服以防風，膝蓋套上塑料布以防雨，他們常常是夫妻二人，甚至包括孩子合騎一輛車，他們騎行的路程從100公里至1000公里不等，他們騎行的時間，一天至三天不等。他們中途的休息方式，只能在路邊小憩，或暫時休整。

　　十萬摩托客的數據并不準確，因為還有大量的摩托車正從長三角出發。而騎摩托車回鄉，今年也并不是第一年，2009年比2008年增加了兩成，今年則單珠三角就達到了十萬之眾。

　　騎摩托車返鄉，盡可以想像成浪漫的壯舉，但事實上，雨雪、冰凍、寒風和巨大的交通隱患會讓這段旅程，成為過年團圓前的涅槃。有報道，在前幾年的摩托返鄉旅途中，曾有交通悲劇發生。

　　有具體的新聞個例報道，這些最后選擇了摩托車作為返鄉工具的農民工中，不少是曾經去車站窗口買過車票的，但是，最終，他們放棄了與他們一起同行在旅途中的飛機、火車、汽車，而選擇了自助。我相信，絕大部分摩托客，并不會以騎行為樂，誰都愿意以安全、舒適的方式，奔向那個叫做“家”的溫暖所在，因為回家，這樣普通的行為，對于很多農民工而言，一年只有一次，有的人幾年才有一次，誰愿意以生命去冒險呢？

　　但事實上，他們并沒有選擇。中國的農民工，他們曾登上時代封面，但是，中國人均鐵路長度只有一根香煙那么長；國內目前貧富差距超過20倍；春運期間，在價格和線路上適合他們的票“一票難求”，這是他們的處境。我看到過很多報道，擊退他們購票選擇的，有高票價，有長長的卻難有把握的購票長隊，有人潮洶涌的列車入口，有黃牛，還有無論怎么計劃、也必須倒很多次車的復雜路線。摩托車是最后的選擇，也是最無奈的選擇。十萬摩托客，并不是風景，是我們社會的痛楚。

　　是的，幾年來，成群結隊的摩托車在旅途中，得到了沿路地方政府的關照，很多地方專派民警，為他們提供休息處所，提供熱水等補給，還有民警專門為他們帶路，感謝這些考慮周到的政府，替我們為農民工送去了關愛和溫暖——然而，這只是熱敷，卻不是治病。

　　春運是難題，難題并不是無解之題。貧富差距也是難題，但難到一張車票上，就該重新審視。

　　摩托客已在路上，我們惟有審視來年，希望明年的隊伍小些再小些，我們惟有對騎行的人們真誠祝福一句：一路平安。