臺媒析臺灣桃園機場問題頻出：在于欠缺自省

　　中新網10月19日電 近段時間，桃園機場屢出狀況。臺灣《中國時報》19日刊文說，桃園機場之前已有許多檢討報告，但是所有檢討報告皆束之高閣，改善建議皆為紙上談兵，既無完全檢核機制，又無落實的決心。桃園機場當務之急，系面對問題解決問題，徹底落實自省，才有進步的機會。

　　文章摘編如下：

　　近來，桃園機場履出狀況，先是地勤修護人員不幸遭到作業車輛撞擊傷亡；后又有行李滾帶大當機事件，似乎政府對于機場持續進行的改善，隨著媒體的失焦。所有檢討報告皆束之高閣，改善建議皆為紙上談兵，既無完全檢核機制，又無落實的決心。

　　首先，針對地勤修護人員遭作業車輛撞擊傷亡事件，事實上，對機坪空間作業不足，及航機、作業人員及作業車輛之分離等建議，早已歸類為臺“交通部”桃園機場改進計劃中，甚至已列“改進完成事項”。試問除航空業者及地勤業者作業疏失外，桃園機場真的已改善嗎？

　　再者，對于行李輸送分檢系統的問題，問題已久。經�？梢娦欣钶斔蜐L帶感應系統過于敏感導致當機，造成地勤搬運作業人員疲于奔命，旅客抱怨連連。顯見桃園機場內部在層出不窮的問題后，仍未深自檢討，甚至不知問題該從何著手，還一貫的將責任推諉至高鐵局等其它單位，令人心寒。

　　其次，桃園機場日前公開宣布站內所有餐飲售價須比照鄰近地區價格，然上個月甫開幕于二航廈的知名速食店，其可樂售價一杯六十元(新臺幣，下同)、“機場特別套餐”價格將近兩百元，僅增加一盤沙拉。試問臺北市中心可續杯之可樂售價為何，多一盤沙拉增加近七十余元售價，合理嗎？如此公然宣布政策又立即跳票之做法，站內監管餐飲售價之機制有如井底之蛙。民眾要的餐飲非“機場特餐”，也非機場美食節噱頭，而是要一個合理的價格以及舒適的用餐空間。

　　近來機場“國營”公司的招考，對于工作經驗設限許多(如副理須十年以上工作經驗)，乍看之下頗為合理，然卻可能引進年紀較大族群。而機場“國營”公司又標榜四點六個月年終，且隸屬準公家機關之設計，似乎，眾人皆聚焦于員工福利為何，當爭相卡位之際，忘了我們需要有沖勁理想年輕人的初衷。韓國仁川機場為例，所有工作人員必須強迫于五十五歲前退休，CEO亦不例外。試問桃園機場員工平均年齡為何，設限工作經驗雖屬合理，但卻阻擋了其它年輕有志之士之熱忱，也無法帶進年輕人新的機場概念。

　　依筆者淺見，桃園機場既然已有許多檢討報告，不應自我感覺良好、閉門造車，自認所有事項皆已改善。而是應邀集島內專家學者組成定期檢核小組，成立第三方機構監督，同時提升檢核小組層級至臺“行政院”列管，定期向臺“行政院”提報桃園機場改善狀況。要徹底拴緊航空部門螺絲，否則所有過往的建議都淪為空談。桃園機場當務之急，系面對問題解決問題，徹底落實自省，才有進步的機會。(張邱驊 臺灣海洋大學兼任助理教授)