中新網(wǎng)2月9日電 香港《大公報》今日在“要聞”欄目刊發(fā)報道稱，港珠澳大橋耐久性評估和耐久性混凝土試驗研究近期啟動。據(jù)悉，該大橋?qū)⒊�越目前世界上最長跨海大橋、設(shè)計100年壽命的杭州灣跨海大橋，提出其設(shè)計使用壽命等于120年的耐久性要求。

　　整個評估試驗過程將歷時數(shù)月，評估試驗后的分析研究報告，將作為大橋設(shè)計和施工建設(shè)重要的數(shù)據(jù)參考依據(jù)。

　　作為港珠澳大橋前期工作的重點試驗項目之一，“港珠澳大橋耐久性評估和耐久性混凝土試驗研究“項目日前由中交四航工程研究院有限公司中標。

　　據(jù)悉，中交四航工程研究院下轄“交通部水工構(gòu)造物耐久性技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室”、“交通部廣州港灣工程質(zhì)量檢測中心”等國家級交通工程技術(shù)研發(fā)中心，在從事海工高性能混凝土及耐久性、水工構(gòu)造物防腐蝕材料與防護技術(shù)等研究達到國際領(lǐng)先水平，曾經(jīng)承建過深圳鹽田港二三期水工工程、澳門國際機場人工島、廣州珠江隧道等著名工程。

　　據(jù)已上交中央審批的港珠澳大橋工程可行性研究報告顯示，大橋跨越珠江口伶仃洋海域，相比目前世界上最長跨海大橋杭州灣跨海大橋全長36公里，港珠澳大橋僅主體工程跨�？傞L便達到約35公里，其中海底隧道長約6.75公里、橋梁長約29公里，實現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換的海中人工島兩座，“三地三檢”口岸分別設(shè)置于各自行政區(qū)域內(nèi)近岸的三個人工島上。

　　如此，該大橋建設(shè)所需物料將超越杭州灣大橋的240多萬立方米混凝土量、80萬噸用鋼量等，加上港珠澳大橋所處海域在氣象、水文、潮流、沖刷和航道等方面較杭州灣海域更為復雜，所以其耐久性評估及要求更高。

　　相對于杭州灣大橋100年設(shè)計使用壽命，港珠澳大橋?qū)�按等�?20年壽命的耐久性要求標準設(shè)計。據(jù)分析，大橋的設(shè)計施工將面臨地處臺風影響區(qū)、半日潮落差大、海水腐蝕嚴重等自然條件的影響，而大橋運營期間也將受到抗地震、防海嘯和防船撞能力等世界性難題的考驗。

　　因此，這次啟動的“大橋耐久性評估和耐久性混凝土試驗研究”將提出相應的工程技術(shù)措施，尤其是支撐大橋壽命的技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量標準，以確保這國家級特大工程能經(jīng)受時間和歷史的檢驗。

　　據(jù)透露，由中交四航局有限公司承辦的《港珠澳大橋工程專用施工規(guī)范指南》修編工作，目前也在密鑼緊鼓地進行。該施工規(guī)范指南主要包括隧道工程、通用工程兩大部分，將根據(jù)標準和現(xiàn)場環(huán)境及其它參數(shù)、針對其特定結(jié)構(gòu)專門編寫，涉及大橋高性能混凝土設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范、混凝土涂層防腐蝕設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范等方面。

　　據(jù)悉，中交四航局此前也曾經(jīng)承辦過杭州灣跨海大橋、青島海灣跨海大橋等特大工程的專用施工指南項目。