中新網6月30日電 新加坡《聯合早報》30日刊出署名文章說，近期中國“挺港”、“挺澳”措施推出很快，令人眼花繚亂，而且也頗有新意。作為“挺港”、“挺澳”措施，最終的效果會有種種因素影響，在發展“一國兩制”的過程中，需要摸著石頭過河。

　　文章摘錄如下：

　　相對于港府的經常“議而不決”，近期北京的“挺港”、“挺澳”措施推出很快，令人眼花繚亂，而且也頗有新意。

　　例如，作為“大忙人”的人行行長周小川，剛跟香港金管局總裁任志剛出席完巴塞爾央行行長會議后，昨日趁在港轉機、飛返北京前，選擇在香港機場簽署人民幣貿易結算合作備忘錄。

　　又如，中國全國人大常委會上周末表決通過，授權澳門特區租用珠海橫琴口岸南面約1.1平方公里土地，作為澳門大學新校區，以“一國兩制”模式管理，使用至2049年。

　　至于港人非常關心的“港股直通車”，就算最終開通不成，但以廣東省為試點的“港股半直通車”，則有消息稱可望很快可以實行，也算是給香港的一份大禮。

　　其實，學者認為，人行容許香港企業同時與上海、廣州、深圳、東莞和珠海的企業以人民幣做貿易結算，對香港企業的實際運作影響不大。

　　而且，就算香港可率先展開跨境人民幣結算業務，也是象征意義大于實際利益。不過，正如特首曾蔭權強調，此舉的長遠目標是配合國家相關政策，發展香港成為境外人民幣結算中心。

　　至于澳門大學，終于可以“強勢”進駐橫琴，解決了土地擁有權及使用權的矛盾——盡管僅僅是“租賃”，將來進出這個特殊校園，還是要通過一條隧道。

　　但是，這是首次有中國土地租賃給特別行政區，是“一國兩制”下的新模式，很值得探究，將來或可發展成澳門跟珠海全面的新合作模式，甚至可成為香港跟深圳合作的示范。

　　相對來說，“港股半直通車”就遠遠不及原來建議的“港股直通車”影響那么大了，正因為僅僅是“半”，所以上周港股的反應不是很大，投資者的反應相當謹慎。

　　所謂“港股半直通車”，是爭取北京支持粵港兩地證券行開展港股代理交易，及合格境內機構投資者(QDII)業務試點，又建議放寬香港企業入股中國合資公司比例至50%等。

　　其實，三項“挺港”、“挺澳”措施還存在“未知”之數。這當中包括，人民幣如何在中國及國際的金融市場大環境下發展；澳門大學對橫琴的管理所需要的法律配套；以及港股到底何時可以直接讓中國內地居民買賣。

　　因此，作為“挺港”、“挺澳”措施，仍受到種種因素影響，顯示在發展“一國兩制”的過程中，需要摸著石頭過河。(易銳民)