中新網3月19日電　據美國《僑報》報道，舊金山華裔社區廣泛支持的中央地鐵項目在得到聯邦交通管理局的撥款與認可后，將地鐵線延伸到北岸區等城市北部地區的呼聲也越來越高。舊金山城市規劃和城市研究協會(SPUR)中央地鐵工作小組主席泰伯(Stephen Taber)3月17日表示，為了讓中央地鐵發揮潛能，將來需要延伸增加停靠站，帶動途經地區的發展。因該工程將緩解華埠出現的擁堵問題，華裔社區對此拍手稱快。

　　泰伯指出，在中央地鐵項目受到的批評中，最主要的一點就是終點站無法有效與公交系統的其它線路聯網，造成搭載乘客實用性受限，然而諸多原因造成交通局無法公開討論地鐵延伸的可能性。泰伯稱，當初在向聯邦申報時并未提及延長線路，正式討論會造成對該項目的質疑，可能導致項目推遲甚至被扼殺，不過二三十年后，如果有機會發展延伸中央地鐵，可以考慮通往“金門大橋”和“漁人碼頭”兩個版本的方案。

　　泰伯指出，中央地鐵是舊金山交通局三街輕軌第二段工程，預計到2017年開始通車。當工程完成后，三街輕軌將與華埠、聯合廣場/市場街，莫斯孔尼中心，第四街與國王街加州火車站，米慎灣，灣景區，以及訪谷區連接起來。該工程將緩解華埠出現的擁堵問題。現階段計劃中，地鐵線到華埠士德頓街就終結，如果能在人口稠密的北岸區增加停靠站點，不僅有利于該地區的居民，也能讓華埠商業受惠。

　　華協中心社區項目經理吳心偉也指出，目前連接華埠與北岸區的公車非常擁擠，高峰時期不要說找到座位，站立都是人貼人，這種情況有時要持續到訪谷區的站點。如果能延長中央地鐵的服務范圍，無疑是有利于華埠社區。

　　泰伯還認為，中央地鐵應該服務更多人口密度大的地區，從而加速該地區的成長，比如Van Ness街與倫巴街(Lombard St.)沿線，直到Marina和Cow Hollow.

　　舊金山交通局中央地鐵項目經理方基(John Funghi)指出，原計劃于2017年投入使用的中央地鐵，由于資金到位推遲可能會延誤到2018年或者2019年才通車。從舊金山交通局的觀點來看，目前該項目資金充裕。城市規劃和城市研究協會的研究報告認為，經濟衰退可能讓鋼材與人力成本更低。 (劉海平)