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　　文/辛銳

　　春運年復一年，一票難求依舊，人們的不滿依舊。雖然說，面對龐大的人口流動需求，鐵路運力的緊張是毋庸置疑的，許多人買不到票很正常，但人們的不滿不僅是因為買不到票，更多的原因是票務機制的不透明，鐵路服務水平的落后。換句話說，是對鐵路這個壟斷行業改革相對滯后的不滿：改革開放30年了，許多行業都走下了計劃經濟的“神壇”，但“鐵老大”似乎仍是高高在上。

　　面對不滿，鐵道部的態度應該講比較積極，今年春運不提高票價，迅速召開發布會答疑釋惑，發言人與網民直接對話，都表明了一種改進服務的姿態。在當前經濟困難時期，這樣的姿態尤其值得肯定。

　　但是，鐵路等壟斷行業積弊已深，這樣一些臨時性的措施并不能從根本上解決問題。中國經濟發展的現實要求壟斷行業改革必須加速推進，要有新突破，而當前的經濟困難時期對壟斷行業改革的要求就更高、更迫切。

　　不是嗎？長期以來，鐵路、石油、航空、金融、醫療等國有壟斷行業在推進自身改革上態度曖昧，步伐不大，有的甚至原地踏步，已經使這些行業失去活力，面臨發展上的瓶頸，并嚴重傷害民生利益。例如最近一兩年，一些壟斷企業對市場反應遲鈍，投資行為失控，造成國家巨額損失，這并非偶然現象，而是缺乏改革、沒有成為完全市場主體的結果。在民生問題上，一些壟斷行業以種種借口抓住既得利益不放，不肯讓利于民，引發社會不滿，也是改革不到位的產物。

　　當前我國處于經濟困難時期，在外貿持續低迷的情況下，擴大內需已經成為當務之急。但在國內許多領域，面對旨在保護壟斷企業的嚴格管制和“高門檻”阻礙，市場資本只能望而興嘆，導致內需擴大無門，制約了經濟增長潛力的發揮。另一方面，在經濟困難時期，許多群眾對價格變動更加敏感，民生需要“減負”，許多壟斷企業卻缺乏民生責任感，不從內部挖潛增效、節約成本上下工夫，而是仍死守產品不正常的高價位，以維持自身高收入。這顯然不是一種與時俱進、共克時艱的表現。

　　壟斷行業改革不能再停滯不前了！人們常說：我們當前遇到的問題，并不是改革開放本身造成的，而恰恰是因為改革開放不徹底造成的。那么，目前大力推進壟斷行業改革正當其時。

　　(摘自《半月談內部版》)