中新社蘆山5月10日電 題：成都空軍某團直升機大隊馳援“4·20”蘆山地震災區紀實
作者 胡曉宇 安源
“飛機始終在S形峽谷中低空穿行，最窄處不足100米，稍有不慎就會撞山。濃霧和局部橫切風，隨時會使飛機失控。沿途高壓線密如蜘蛛網……”說起一次次驚心動魄的空中救援，成空航空兵某團直升機大隊大隊長劉兵至今刻骨銘心。
蘆山“4·20”7.0級強震發生后，就是在這樣的有“死亡山澗”之稱的復雜航路上，他們以生死時速飛行109架次、空運空投物資70.7噸，運送人員303人次，送傷員22人次，在滿目瘡夷的災區架通了空中“生命通道”。
地震后，中央各大媒體在很短時間內就播報了災情。其中一組反映震中房屋損毀情況的航拍圖片，最先直觀地向外傳遞了災情，為科學實施抗震救災提供了第一手寶貴圖像資料。
這組圖片就是該直升機大隊葉烈箭機組拍攝的。
4月20日清晨8時43分，正擔負戰備值班的葉烈箭接到了飛赴災區勘察災情的命令。
震后13分鐘，值班機組全部到位，聽令出動。
9時35分，葉烈箭駕機緊急升空，穿越“死亡山澗”飛向災區。大約30分鐘后飛抵蘆山縣上空。他讓副駕駛員朱承志駕駛飛機，自己拿起攝像機從空中拍攝地面受災情況。機艙里，機械師倪虎和電子員劉向璽則用相機拍攝地面災情。在空中，他們接到赴北緯30°18″東經103°進行勘察的指令，又飛往太平鎮上空勘察，并拍攝了這組寶貴的資料圖片。
10時42分，葉烈箭機組返航后，立即將資料上傳。為上級定下抗震救災方案和決心提供了最直觀真實的圖像資料和依據。
飛行人員們迅即研究災區地形、地物、地標，分析山谷走向、河流分布、高大山峰等對飛行的影響，重溫汶川地震后完善的一整套復雜氣象、低空超低空飛行措施和安全預案……
一場驚心動魄的空地生命救援由此打響……
他們從震中空運出災區第一批重傷員，他們第一時間降落在“孤島”寶興，在災區上空架起了“生命通道”。20日18時49分，一架載著受重傷的蘆山縣龍門鄉婦女高慶珍和韓敏的直升機，從災區機降場緊急起飛，頂著紊亂的氣流，艱難穿過“死亡山澗”，降落在成空某機場……
這是地震后第一批從震中空運出的重傷員。執行任務的，是該直升機大隊大隊長劉兵機組。
21日9時06分，空軍特級飛行員葉烈箭駕馭的直升機在陣陣轟鳴聲中，平穩降落在了無通信、無水電、無通路的寶興縣，最先為“生命孤島”打開了搶險救援的空中“生命通道”……
“飛機來了！我們有救了！”受災群眾喜極而泣。而他們不知道，架通空中“生命通道”經歷的生死考驗。
高山狹谷間場地狹窄、地形復雜，強震和降水又造成道路垮塌，形成大量飛石和堆積物，成空抗震救災應急指揮部第一時間抵達震中緊急勘選機降點。12時02分起，該大隊5架直升機連續升空，在環境陌生、地形復雜的情況下，臨危不懼、沉著冷靜操縱飛機避開障礙，分別在蘆山、寶興、靈關、龍門等地的4個機降點試航試降。
16時37分，楊光機組駕機將李克強總理運抵震中。下機前，李總理走進前艙與機組人員握手：“飛得很好，辛苦了！”然后快步走下飛機。2008年汶川特大地震發生后，將時任總理溫家寶送往汶川地震災區的機長也是楊光。
主動請纓參戰的中國空軍第8批女飛行員、副駕駛張博對21日的一次救援記憶猶深。那天，當飛機降落在三面環山的太平鎮時，一名部隊領導透過舷窗向她大聲呼喊，而在巨大的轟鳴聲中，張博一句也聽不到。
“傷情嚴重！能否運到鳳凰山機場？”他迅速在紙上寫下一行字。張博立即向機長張永龍匯報。情況緊急！機長馬上與成空救災指揮部聯系，臨時改變航線，沖破山澗云霧，飛向離醫院更近的鳳凰山機場，為生命救援贏得了寶貴時間。
他們投身黃金救援72小時空軍首次大規模空中運輸，確保災區群眾急需物資補給充足。4月22日清晨8時。邛崍機場。數架直升機早早裝好救災物資，等待執行空軍首次向災區大規模空投、空運任務。
然而，一大早便烏云密布，陰雨不斷，能見度遠低于安全飛行要求。
10時51分，有著31年飛行經驗的空軍特級飛行員葉烈箭駕機騰空而起偵察天氣。
“災區天氣惡劣。”偵察飛機歸來報告。起飛被推遲到13時30分。13時11分，機組再次駕機飛往災區查看，天氣依然沒有好轉。
“天氣適合飛行！”15時55分，在偵察機第5次飛往災區后，終于傳回了的消息。但同時發出“紅色預警”：航路上有一座海拔近1800米的高山，由于云底高只有幾百米，有嚴重的云蔽山現象。
使命重于泰山。15時59分，待命數小時的飛行員們抓住天氣轉好的間隙果斷起飛。6架直升機依次騰空而起，臨危不懼穿越“死亡山澗”，以最快速度飛達各空投點，一箱箱雪中送炭的救災物資空投到災區……
僅22日15時59分至19時32分的3小時33分時間里，成空航空兵短時間內密集出動、連續飛行19架次。6架救援直升機空投空運救災物資17.7噸，運回傷員9名。(完)
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