中新社紐約五月二日電(記者 陳建)對于眾多希望在中國投資新工廠的美國制造商而言，非典型肺炎所引發(fā)的危機(jī)并未奪去中國經(jīng)濟(jì)長期增長的光澤。當(dāng)前困擾北京的恐慌可能不會(huì)持續(xù)很久，危機(jī)時(shí)間可能比許多人想像的要短。這是二日出版的《華爾街日報(bào)》和《遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)評論》上兩篇文章的觀點(diǎn)。

　　《華爾街日報(bào)》的文章說，在其他國家和地區(qū)的需求普遍疲軟情況下，美國制造商將中國快速增長的經(jīng)濟(jì)視為一個(gè)罕有的亮點(diǎn)，仍對中國情有獨(dú)鐘。一家內(nèi)布拉斯加州的金屬預(yù)制安裝建筑制造商剛剛解雇了旗下五家美國工廠的七十多名工人。這是他們近三年來第四次裁員。但在中國，他們剛與數(shù)家位于北京的中國公司組建了合資工廠，那里有二百來名員工。

　　這家名為Behlen制造公司的董事長兼首席執(zhí)行官雷蒙多介紹，過去，他們一直是將預(yù)制安裝建筑的零部件從美國運(yùn)到中國。但一年半前，競爭更激烈，他們意識(shí)到，必須改變以往的競爭方式。于是，過去兩年里，該公司把在美國的資本支出削減一半以上，大約每年二百萬美元；轉(zhuǎn)而投向中國的合資工廠。即使經(jīng)濟(jì)增長放緩，他們中國工廠的訂單依然充足。

　　《華爾街日報(bào)》說，雷蒙多的公司只是第二批涌入中國的美國小制造商中的一個(gè)。在他們進(jìn)入中國之前，規(guī)模較大的公司已在那里設(shè)廠多年。

　　分析師沃德曼認(rèn)為，在美國，商業(yè)投資是一項(xiàng)具有周期性的短期指標(biāo)。它隨著商業(yè)周期上下波動(dòng)，目前，該指標(biāo)正在下降。但在中國，投資屬于長期行為。中國依然是一個(gè)全球性的市場。

　　通用汽車公司的發(fā)言人西蒙納蒂表示，過去數(shù)年，通用汽車一直穩(wěn)步在中國擴(kuò)張，每年投資都有上億美元，勢頭沒放緩。通用汽車削減了在歐洲等地的汽車生產(chǎn)能力，卻在中國投資組建新工廠。

　　官方提供的數(shù)據(jù)顯示，中國去年外商直接投資總額較上年攀升百分之十二，達(dá)五百二十億美元。今年前三個(gè)月，有超過一百三十億美元的投資涌入中國。一季度，中國的經(jīng)濟(jì)增長率達(dá)到令人眩目的百分之九點(diǎn)九，處于六年來最快的增長期。與此同時(shí)，歐洲和日本經(jīng)濟(jì)步履蹣跚，美國市場受到戰(zhàn)爭沖擊。

　　《遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)評論》的文章說，投資者認(rèn)為，不進(jìn)入中國市場所帶來的損失，是無法承受的。在中國的大多數(shù)商人指出，“非典”是一場影響到經(jīng)濟(jì)的危機(jī)，而不是一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)。它不可能從根本上改變中國的增長模式。

　　空中客車中國公司總裁麥克里德(McLeod)說，他們將此次“非典”疫情視為短期挫折，而不是長期經(jīng)濟(jì)下滑。中國經(jīng)濟(jì)增長的基本面仍然極為強(qiáng)勁。四月下旬，空客獲得三十架飛機(jī)的訂單，交貨時(shí)間為二○○四至二○○六年，就是一個(gè)例子。

　　原因何在？《遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)評論》認(rèn)為，中國吸引各國公司的因素是能獲得原材料和廉價(jià)的技術(shù)工人。這比非典型性肺炎的影響更持久。即使是在疫情發(fā)源地廣東省，“非典”對公司利潤的損害也很小。如果廣東的情況是一個(gè)指針，當(dāng)前困擾北京的恐慌可能不會(huì)持續(xù)很久，危機(jī)持續(xù)的時(shí)間可能比許多人想像的要短。

　　根據(jù)高盛公司提供的數(shù)據(jù)，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值一半以上來自制造業(yè)。至今為止，制造業(yè)受“非典”影響不大，汽車制造、芯片和其他行業(yè)看起來情況也不錯(cuò)。由于大部分農(nóng)產(chǎn)品就近銷售，占GDP七分之一的農(nóng)業(yè)可能免受“非典”沖擊。中國的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)沒有被破壞。盡管房地產(chǎn)業(yè)可能下滑，但占GDP百分之五的建筑業(yè)尚未出現(xiàn)衰退信號。