中新社北京十月三十日電題：物流業：中國城市發展的引擎

　　作者鄭劭清

　　在今天舉行的現代物流與城市發展論壇上，中外部分專家學者和物流業內人士認為，現代物流有效推動了城市經濟擴張，物流業將成為中國城市發展的引擎。

　　目前中國三十一個省市、自治區已經擁有六百六十一個城市，并且隨著城市化進程不斷推進，這一數目還在持續增加。美國華盛頓大學物流運輸研究院名譽主任布朗寧認為，各個城市都在通過促進物流(包括操作、管理、貨物與材料流動)等服務行業的發展來促進城市的發展。

　　統計數字表明，流通就業率在非農產業中居第二位，創造了大量的就業機會。比如上海的物流業就以每年百分之二十一點三的速度為經濟做著巨大的貢獻。據中美貿易全國委員會預測，未來五年，一個不受限制的快遞航空業可為中國增加八百萬個就業機會。而最新的資料顯示，世界五百強中近四百家在中國投資了兩千多個項目，國際上五十家最大零售企業有三分之二進入中國，這些集團紛紛在華設立采購中心，使與采購相關的物流業快速起步。物流業與城市經濟發展業已合流。

　　德國物流研究院院長庫恩分析說，城市物流業不僅僅是個運輸、倉儲問題，它更是個復雜的社會問題。因此，考慮物流業的長足發展絕不能拘泥于業內領域。

　　業內人士指出，目前一些城市規劃部門沒有了解自身情況，盲目規劃物流，以為建了倉庫就是搞物流，地方保護主義又限制了統一有效的物流系統的建立，相關的法規還有待進一步完善，比如近期修改的《郵政法》還是存在著郵政系統不分家的問題，為物流業發展安下了不穩定的因素，同時營運成本過高也制約了物流業的快速發展。

　　針對當前中國物流業發展的瓶頸，有關專家和業內人士主張要站在戰略的高度，構建良好的物流服務體系。

　　國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴認為，一是要解決基礎設施資源整合和能力、功能配套問題，要拿服務效率低下的交通運輸和相對過剩的低水平設施開刀；二是要解決技術裝備落后和效率低下的問題；三是要解決管理分散、協調性差，社會化服務水平低的問題；四是要解決物流人才培養、吸引和物流信息化、標準化問題。

　　專家們同時指出，要使物流這城市發展的“引擎”運轉得更好，還要明確現代物流的產業定位，重視與周邊城市的合作，建立必要的政府部門間的協調機制，實施有利于物流企業發展的相關政策環境。完