今年7月1日13時(shí)40分，成都某機(jī)場被緊張氣氛所籠罩。

　　塔臺(tái)上，機(jī)場邊，飛機(jī)設(shè)計(jì)單位領(lǐng)導(dǎo)、空軍某試飛大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、飛機(jī)總設(shè)計(jì)師、科研技術(shù)人員……數(shù)百人一齊把焦灼的目光投向驕陽似火的萬里晴空。

　　此刻，一架失去動(dòng)力的戰(zhàn)機(jī)在萬米高空正以極大的俯角高速向機(jī)場滑降而來！

　　這不是一架普通的飛機(jī)。它是我國正在研制的一種新型戰(zhàn)機(jī)的科研樣機(jī)，價(jià)值上億元人民幣。

　　這不是一次普通的飛行。它是該型飛機(jī)在定型關(guān)鍵階段的一次試飛，結(jié)論對飛機(jī)改進(jìn)意義重大。

　　這更不是一次普通的降落。飛機(jī)在12000米高空試飛，因意外情況燃油漏光，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停車。為保全科研樣機(jī)，試飛員決定從距機(jī)場20多公里遠(yuǎn)的地方空滑迫降。

　　下落航線與跑道呈70度夾角，下落速度400公里/小時(shí)左右，一旦失誤，飛機(jī)就可能沖出跑道墜毀。

　　驚天一落，危險(xiǎn)空前。駕駛戰(zhàn)鷹迫降的，就是空軍某試飛大隊(duì)副大隊(duì)長、特級(jí)試飛員梁萬俊。

　　“近了，近了……”轉(zhuǎn)眼間，梁萬俊駕駛戰(zhàn)機(jī)俯沖直下。地面上，所有的人一齊屏住了呼吸。

　　13時(shí)44分，戰(zhàn)鷹陡然降落，在進(jìn)跑道450米處接地。在接近跑道的一剎那，機(jī)頭一昂，“哧！”輪子在水泥跑道劇烈磨擦，劃出兩條刺眼的火龍！

　　500米、800米、1000米……飛機(jī)一氣沖出1700米，在距離跑道盡頭300米處戛然停住。

　　“成功了！”歡呼聲震動(dòng)機(jī)場。梁萬俊走下座艙，飛機(jī)總設(shè)計(jì)師與他緊緊擁抱，激動(dòng)地說：“你創(chuàng)造了世界航空史上的奇跡！”

　　驚天一落救新鷹！

　　這一落，挽救了價(jià)值上億元的科研樣機(jī)；這一落，為試飛員處理類似險(xiǎn)情創(chuàng)造了成功先例；這一落，飛出了新機(jī)優(yōu)異的空滑性能。

　　讓我們把時(shí)鐘倒撥35分鐘。

　　這一天13時(shí)09分，梁萬俊駕駛著該型國產(chǎn)科研樣機(jī)躍升到12000米高空。當(dāng)他按照預(yù)定的科研試飛計(jì)劃剛剛做完一個(gè)規(guī)定動(dòng)作后，突然發(fā)現(xiàn)油泵指示燈急劇閃爍。緊接著，油量表指針一路下跌。兩分鐘之內(nèi)，指針指向“0”刻度。

　　梁萬俊報(bào)告：“發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車！”

　　一級(jí)空中特情！空軍相關(guān)條例規(guī)定：此時(shí)，作為試飛員梁萬俊可以視情做出不同選擇———跳傘或迫降。

　　面對這種極為罕見的危險(xiǎn)情況，跳傘無可指責(zé)，只需0.01秒，便能遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。但是，凝聚科研人員無數(shù)心血的戰(zhàn)鷹就會(huì)墜毀，故障原因就難以準(zhǔn)確查找，新機(jī)型的改進(jìn)就缺乏依據(jù)……沒有任何猶豫，梁萬俊便做出抉擇：危險(xiǎn)再大，也要盡一切可能把科研樣機(jī)保住。

　　決心定下，梁萬俊很快鎮(zhèn)定下來，他嫻熟而機(jī)敏地調(diào)整飛機(jī)的位置和高度，以爭取每一秒的時(shí)間。

　　飛機(jī)像大鐵砣似地向機(jī)場上空逼近。機(jī)場上，所有應(yīng)急車輛全部到位，所有人的心都吊到了嗓子眼。指揮塔臺(tái)里靜得讓人窒息，只聽見指揮員下達(dá)指令的聲音：“保持好飛機(jī)狀態(tài)，控制高度、速度，做好迫降準(zhǔn)備�！�

　　梁萬俊心里很明白，要想將飛機(jī)空滑回去，必須準(zhǔn)確地通過高度來換取速度，用勢能來換取動(dòng)能。他根據(jù)地面指揮員的命令，隨時(shí)判斷飛機(jī)狀態(tài)，修正速度和高度偏差。

　　飛機(jī)滑到機(jī)場1100米上空。梁萬俊下降飛機(jī)高度加入航線，在跑道頭3公里，放起落架，操縱飛機(jī)對正跑道，100米、50米……

　　“準(zhǔn)備迫降！”“明白！”天地間，驚人地默契。

　　于是，機(jī)場上出現(xiàn)了驚心動(dòng)魄的成功一落！

　　英雄壯舉絕非偶然。仰望藍(lán)天，人們看到了梁萬俊出生入死、挑戰(zhàn)試飛極限的一道道閃光航跡。

　　1998年，擁有豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的梁萬俊，從成空某飛行團(tuán)副團(tuán)長的崗位上來到空軍某試飛大隊(duì)。

　　這是一個(gè)英雄輩出的群體，承擔(dān)著我國自行研制的新型戰(zhàn)機(jī)科研試飛重任，曾有多名試飛員壯烈犧牲。梁萬俊自覺學(xué)習(xí)老一輩試飛員迎難克險(xiǎn)的大無畏戰(zhàn)斗精神，每次執(zhí)行高難度高風(fēng)險(xiǎn)試飛、參加飛行表演等重大任務(wù)，都主動(dòng)請纓。幾年來，他先后自學(xué)了飛行力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)控制、航空電子等多個(gè)學(xué)科專業(yè)，成為熟練駕駛多種機(jī)型的高素質(zhì)試飛員。在試飛中，他先后遇到慣導(dǎo)故障、航電故障、供氧故障等險(xiǎn)情數(shù)十次，都以過硬的心理素質(zhì)和精湛的飛行技術(shù)化險(xiǎn)為夷，圓滿完成了國產(chǎn)最新型戰(zhàn)機(jī)火控系統(tǒng)定型、某型系列戰(zhàn)機(jī)鑒定、國產(chǎn)某新機(jī)首飛等數(shù)十項(xiàng)重大科研試飛任務(wù)，先后榮立二等功2次、三等功4次。

　　此次，梁萬俊成功處置國產(chǎn)某新型科研樣機(jī)重大特情，成都軍區(qū)空軍黨委為他報(bào)請一等功，并作出向他學(xué)習(xí)的決定。軍委首長稱贊他是“一個(gè)思想、技術(shù)雙過硬的優(yōu)秀試飛員”。

　　(稿件來源：《解放軍報(bào)》，作者：盧鋒、郭凱、譚潔、張金玉)