中新網(wǎng)7月19日電 總里程80公里的北京地鐵四號、五號、十號線正日夜不停緊張施工。北京日報報道說，目前地鐵五號線正從地壇下方穿過。
在地壇東門外的地鐵五號線和平里北街站地面施工工地，巨大的龍門吊下方，有兩個深達17米、長22.4米、寬15.6米的豎井，這兩個豎井將成為和平里北街站地下車站的一部分。
隧道是圓洞，直徑有6米。灰色混凝土管片洞壁上隨處可見一個個幾厘米粗的螺栓。施工人員解釋說：“洞壁管片都是提前預(yù)制的，每圈五片，就靠這些螺栓拼接成一體。盾構(gòu)機掘出洞體，工人迅速跟進，三四十分鐘就能拼好一圈管片，然后向土壁與管片之間注入特殊水泥，15秒后就能凝固。”
與普通工地?zé)峄鸪斓膱雒娌煌軜?gòu)施工現(xiàn)場要顯得清靜許多。盾構(gòu)機機長說：“盾構(gòu)施工，隧道即時成型，工人勞動強度小，日掘進速度最高能達一二十米，而用人工暗挖，一天最快也就掘進兩米。”
在不大的施工空間里，幾百噸的盾構(gòu)機工作起來卻感覺不到任何震動。
地壇文物眾多，為確保古老的祭地之壇——方澤壇等古跡和幾十棵古樹的安全，施工方在這一段格外小心，精確維持土層的正常壓力，將地面沉降控制在最安全的范圍內(nèi)。隧道地面軸線上，每隔10米就布下一個監(jiān)測點，隨時監(jiān)控地面沉降數(shù)據(jù)。報道說，目前，沉降都控制在幾毫米之內(nèi)。(涂露芳)
