中國車企試圖憑借新能源汽車“彎道超車”

　　９月１８日至２４日，中國汽車產業界頗具影響力的第十三屆成都國際車展在此間舉辦。本屆車展以“綠色科技，樂駕成都”為主題，在全球環境問題日益嚴峻、氣候變化和能源短缺的大背景下，綠色環保的新能源汽車成為中國車企和車迷的新寵。

　　最近一段時間，“彎道超車”的觀點流行于中國車企高管之間，他們認為中國雖然在傳統能源汽車工業領域落后于西方工業強國，但在研發和推出新能源汽車方面，中國車企與世界老牌汽車生產商如同駛入了一個“彎道”，中國車企有可能憑借駕駛技術和膽略超越對手。

　　早在２００１年，中國政府就在科技研究領域啟動了“８６３”計劃電動汽車重大專項，涉及的電動汽車包括純電動、混合動力和燃料電池汽車，在研發新能源汽車的起步階段與西方工業強國“站在了同一起跑線上”。經過這些年來的技術攻關和實驗確證，取得的成果已能夠使中國車企與世界老牌廠商展開競爭。

　　中國知名車企比亞迪公司于２００８年１２月開始在市場銷售型號為Ｆ３ＤＭ的首款插電式混合動力汽車，相比之下，世界各國車迷翹首以盼的通用雪佛蘭Ｖｏｌｔ插電式混合動力汽車遲遲沒有登場。事實上，近年來中國各大車企競相投入重金用于新能源汽車研發，在本屆車展上，比亞迪、東風、吉利、江淮、奇瑞等車企都推出了新能源汽車的商業化車型或概念車型。

　　上海汽車工業集團副總裁肖國普說：“上汽集團今年向世博會提供了上千輛新能源汽車，有純電動的，有混合動力的，也有燃料電池的。這些汽車在世博會的運行情況良好。到目前為止，我們的車輛完好率達到９９％以上，甚至超過了傳統能源大客車的運行質量。”

　　肖國普說，上汽集團已明確了發展新能源汽車的技術路線，計劃在２０１２年推出２萬輛插電式混合動力汽車和純電動汽車，主要面向上海和長江三角洲地區；在２０１５年進一步加大力度，推廣到５萬輛；此后還將根據市場情況，確定一定比例的新能源汽車生產量。

　　長安汽車公司總裁張寶林認為，最近幾年在金融危機背景下，全球的汽車產業會向中國和一些新興經濟體進行轉移。這一輪轉移以低碳化、綠色環保為主要特色，為中國汽車產業發展帶來了非常難得的歷史機遇。“長安汽車一是要自主創新，二是要加快節能環保技術和新能源汽車的研發、推進速度。”