柴油市場怪相出 地煉報價超巨頭百米長隊搶柴油(3)

　　國際油價大漲只是外因

　　在很多人看來，“原油推高調價預期”并導致恐慌性購油增多是本輪柴油批發價大漲的幕后“推手”。就在昨天下午，一則國內成品油價當晚將上調的消息在業內傳得沸沸揚揚。盡管最終證明這一消息僅限于傳聞，但業內對成品油調價的預期已十分強烈。

　　這種預期主要歸因于國慶期間開始大幅上漲的國際油價。據東方油氣網和中國化工網的測算，隨著國際油價上周站穩80美元，國內成品油調價的時間窗口其實已經打開。而據息旺能源的測算，截至10月18日，三地原油的變化率在3.92%，調價時間窗將在本周三開啟。

　　但對這一說法，煉廠人士并不完全認同。

　　“資源緊才是油價上漲的根本因素。”上述地煉負責人表示，石油公司對外停批，社會加油站為保客戶，只能從地煉進油，所以導致資源吃緊。

　　而在另一些觀察人士看來，資源緊的背后其實反映了柴油需求的突然升溫，后者又是各地推行限電政策迫使大量工廠只能增購柴油以維持發電的結果。“事實上，很多人都未看到一個事實：本輪批發價漲得最多的是柴油，而柴油的最主要用途就是工業。”一位業內人士說。

　　中投顧問環保行業研究員侯宇軒也指出，之所以出現柴油價格暴漲，與“拉閘限電”有最直接的關系。他表示，自8月份以來，在節能減排限電潮的帶領下，工業行業出現了一輪接一輪的漲價潮，從水泥行業到鋼鐵行業，從鋼鐵行業到煤炭行業，從煤炭行業到柴油行業，此起彼伏。而這些行業短期內表現出來的供需失衡并沒有反映真實的產銷狀況，完全是人為因素的影響。

　　對于這場“柴油荒”究竟會持續多久，業內認為取決于當前各省市“拉閘限電”的持續時間。但也有分析師認為，一旦國家如期上調零售價，柴油價即會觸頂回落。陳其玨