中俄原油管道工程背后的英雄 挑戰零下51度極限

　　11月1日，北京時間18時，中俄原油管道俄方末站(加林達末站)開始向管道注油，至此，中國和俄羅斯的建設者們歷時16個月修建的長達1000多公里的第一條跨國原油管道進入試運行階段。

　　中俄原油管道的開通使中國又多了一條能源運輸的戰略通道，對于中國實現能源進口多元化、保障能源安全具有促進作用，戰略意義重大。當人們毫不吝嗇地把鮮花和掌聲送給建設者時，殊不知這條連接兩國經濟生命線的輸油管背后，還有一群不被人知的隱形英雄，為了國家利益默默奉獻著：他們就是位于中國最北端——黑龍江省漠河縣的漠河海關11位關員。

　　穿越工程僅千余米卻最艱難

　　建設封閉區解燃眉之急

　　9月27日管道全線貫通當日，記者離開漠河縣城輾轉3個小時200多公里的山路，來到距一派初冬景象的興安鎮4.5公里的中俄邊境黑龍江穿越工程中方施工現場，也是中國海關監管史上第一個臨時封閉監管區。此時靜臥在原始森林中的界河黑龍江下方34米—38米深處臥藏著一條看不見的“巨龍”：這里是整個管道工程最艱難的一段。

　　據中國石油集團中俄合作項目部項目副經理王建華說，穿江工程雖然僅1150多米，卻要在黑龍江凍土層下面鋪設管道，難度巨大。工期只有一年，而俄方提出的盾構機鋪設方案根本完不成任務。中方毅然決定采用定向穿越新技術，力爭一年內鋪通管道。如此一來，中方施工人員和設備就需要頻繁往返中俄邊境，于是，封閉建設區應運而生。

　　封閉區是指在管道穿越黑龍江的中方入土點和俄方出土點各劃定一塊區域，兩國邊防、邊檢、海關、檢驗檢疫、海事四方現場辦公，雙方施工人員和物資辦好各種手續即可進入封閉區作業。封閉區的建成為整個穿越工程徹底掃清了通關障礙。若按正常清關手續，通關物資走正式口岸，最快也要十多天，有了封閉區，十幾分鐘便可通關。