“柴油荒”波及成都 跑了30公里才加到7升油

　　“我整整跑了30公里，才加上了7升油。”貨車司機(jī)趙師傅發(fā)現(xiàn)，10月26日柴油正式調(diào)價(jià)以后，反而有更多的加油站采取了限售措施。據(jù)了解，年底歷來(lái)是柴油使用高峰期，而今年四季度恰逢節(jié)能減排，加劇了柴油供應(yīng)的緊張。

　　成都加柴油限額100元

　　“我從北新干道，順著三環(huán)，一直到萬(wàn)年場(chǎng)這邊，整整跑了30公里，才終于加上了油。”跑貨運(yùn)的趙師傅，盯著加油站油表上50元的限額，一臉無(wú)奈。據(jù)了解，像趙師傅這輛載重為10噸左右的貨車，從成都運(yùn)送貨物到南充，正常來(lái)回大約需要80升至90升柴油。然而，自10月26日柴油正式漲價(jià)以來(lái)，趙師傅卻發(fā)現(xiàn)自己越來(lái)越難加到柴油了。“加油站最多只準(zhǔn)加100元的油，我要跑六七個(gè)加油站，才能加夠。更何況不少加油站根本不供應(yīng)柴油，光是加油的成本，就要好幾十。”

　　“要不是因?yàn)橛蓄A(yù)付的客戶，我們也不想做柴油生意了，加一噸油要虧兩三百元。”位于二仙橋的某加油站工作人員稱，目前柴油倒掛的現(xiàn)象很嚴(yán)重，基本上都是虧本在做。

　　記者還觀察到，不少貨車司機(jī)為了加油不僅要給加油站說(shuō)好話，還要給“高價(jià)”。例如，加油站的柴油限售金額為100元，經(jīng)過(guò)司機(jī)說(shuō)好話后，加油站可以為該車加250元的油，而司機(jī)的代價(jià)是付給加油站300元。

　　石油巨頭增產(chǎn)解油荒

　　這樣的情況不僅僅出現(xiàn)在四川，根據(jù)中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)南方已有2000多家民營(yíng)加油站因柴油短缺而停業(yè)，廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量也高達(dá)幾百家。

　　對(duì)此，卓創(chuàng)資訊分析師李寧寧稱，目前席卷全國(guó)的“柴油荒”，主要還是源于節(jié)能減排導(dǎo)致的拉閘限電。“不少地區(qū)為了沖刺節(jié)能減排目標(biāo)，人為拉閘限電。這就導(dǎo)致了很多小企業(yè)，會(huì)選擇使用柴油機(jī)發(fā)電的辦法，來(lái)達(dá)到復(fù)產(chǎn)。”

　　同時(shí)，李寧寧也指出，年底歷來(lái)是柴油使用高峰期。“因?yàn)榈侥甑祝�不少基建工程都已進(jìn)入施工旺季，工程用油增多；不少南方地區(qū)又在晚稻收割期，農(nóng)業(yè)用油也會(huì)有一個(gè)顯著上升。今年恰逢節(jié)能減排，進(jìn)一步加劇柴油資源的吃緊。此外國(guó)際油價(jià)的走高造成了國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格的一再上漲。”

　　面對(duì)愈演愈烈的柴油供應(yīng)緊張局面，中石油、中石化兩大石油集團(tuán)，也采取了不少增產(chǎn)措施。據(jù)了解，中石化總部近期已下達(dá)鼓勵(lì)生產(chǎn)柴油政策，煉廠超計(jì)劃生產(chǎn)1噸柴油將得到1000元的獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)。中石油方面則稱，10月份共加工原油1215萬(wàn)噸，同比已增長(zhǎng)7.4%。并且，還將進(jìn)一步提高11月份原油加工量，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)8.5%。 實(shí)習(xí)記者趙雅儒

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　　上周五原油期貨收?qǐng)?bào)兩年內(nèi)高點(diǎn)，紐約商業(yè)期貨交易所12月原油期貨收?qǐng)?bào)86.85美元/桶，超過(guò)今年的最高收位86.84美元，國(guó)際原油在上周，累計(jì)漲幅達(dá)6.7%，創(chuàng)下八個(gè)月以來(lái)最大單周漲幅。