中汽協(xié)葉盛基：“十二五”仍是新能源汽車培育期

　　●純電動汽車真正大面積推廣還有距離，未來十年混合動力技術(shù)將非常普遍

　　●由國家財政資金投入數(shù)百億資金以小型純電動汽車、動力電池、汽車電子等方面為重點設(shè)立專項

　　●2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛以上

　　●2020年累計產(chǎn)銷量超過500萬輛

　　“《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)征求意見后在部級間的協(xié)調(diào)已經(jīng)完成，已經(jīng)上報到國務(wù)院審批，年底就會出臺。”參與《規(guī)劃》起草編制工作的中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長葉盛基日前接受證券時報記者專訪時向記者證實。他同時透露，包括充電站、充電樁、充電接口的標準國家正在緊鑼密鼓地制定，特別是充電接口的標準很快就會出臺。

　　葉盛基說，在《規(guī)劃》編制過程中，中汽協(xié)組織中國汽車T10企業(yè)( “T10企業(yè)”由目前國內(nèi)銷量最大的十大汽車企業(yè)組成，包括上汽、一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮)參與了規(guī)劃起草工作，并開展了有關(guān)分析論證工作，組織汽車骨干企業(yè)多形式座談，就《規(guī)劃》(草案)進行征求意見，并從戰(zhàn)略取向、發(fā)展目標、實施工程、產(chǎn)業(yè)布局和政策扶持等五方面提出了建議。

　　純電動汽車大面積

　　推廣還有距離

　　“純電動汽車和插電式混合動力汽車是新能源汽車發(fā)展的重點取向，同時，要大力推廣混合動力技術(shù)來提升傳統(tǒng)車的節(jié)能水平。” 葉盛基說，此前把混合動力也歸為電動車，現(xiàn)在所謂的新能源汽車主要指純電動汽車，包括插電式混合動力和將來的燃料電池汽車等，而混合動力不作為新能源車概念，是作為傳統(tǒng)車節(jié)能車來提，混合動力是作為一個節(jié)能技術(shù)來加以支持。

　　在給《規(guī)劃》(草案)的建議中，中汽協(xié)提出，2011-2015年為節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)培育期，2016年-2020年為產(chǎn)業(yè)發(fā)展期。2015年要實現(xiàn)乘用車新車百公里平均油耗降至5.9升，到2020年降至4.5升；2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛以上；2020年累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

　　“目前，我國的新能源汽車產(chǎn)品長期處于試驗階段，缺乏充分的試驗驗證與改進，多輪的驗證方面的產(chǎn)品還很少，純電動汽車真正大面積推廣使用還有距離。”葉盛基說，今年預(yù)計的汽車產(chǎn)銷將達1700萬輛，“十二五”末預(yù)計要2000萬輛以上，如果2015年新能源汽車產(chǎn)銷達到50萬輛，那么意味著其他大部分還是傳統(tǒng)車，新能源車還不能做到完全產(chǎn)業(yè)化。因此，不論“十二五”還是“十三五”，將來混合動力技術(shù)會用得非常普遍，只有通過混合動力技術(shù)的廣泛使用，才能實現(xiàn)能耗標準。