20天的搶運電煤行動開始后，太原鐵路局日均裝車達到13700車，其中大秦線為10000車，占73%。1月13日，記者趕赴大秦鐵路的“源頭”，直擊山西搶運電煤的的火熱場景。

　　1　湖東電力機務段，大秦線惟一的牽引動力單位

　　維修車間就像F1的維修站

　　塞外大同，正在遭受又一股寒流的侵襲。上午9時30分，剛剛開完交班會的太原鐵路局湖東電力機務段段長張啟平套上厚重的軍大衣，匆匆趕往檢修車間。

　　距大同市區約10公里的湖東電力機務段是大秦線惟一的牽引動力單位，大秦、北同蒲2條干線、9條支線的貨運牽引任務及7個樞紐站215條專用線調車任務，都由他們擔當。

　　機務段的檢修車間是一座龐大的建筑，數十名檢修技術人員正分別對十多輛機車進行檢修。

　　記者注意到，檢修人員的胸前都別著黨徽。“搶運電煤大會戰打響后，我們檢修車間成立了由黨員骨干組成的搶修隊，大家放棄雙休日，24小時守在搶修現場。”檢修車間總支書記劉進軍說，之前一般是“車等人”，現在是“人等車”，往往是故障車未到，技術人員和所需的配件已經守在了地溝前。“維修車間就像F1的維修站，車一進站，二十多人一擁而上，絕對保證不耽誤分秒。”

　　10時，整備場內，一輛完成運輸任務的機車徐徐駛入。整備車間工長王紅軍頂著寒風開始檢查車輛部件的狀況。首先逐個打開沙箱蓋，檢查補裝沙子。“這可不是普通的沙子。”王紅軍所說的沙子，是列車在行進過程中用來增加車輪與鋼軌的黏著力的，在完成一趟運輸任務后，補沙是整備的重要內容。

　　隨后，王紅軍又爬上車頂，用棉絲將受電弓的絕緣磁片一個個擦拭干凈。將近-20℃的氣溫，將王紅軍凍得臉通紅，他說：“在這個節骨眼上，凍就凍會兒吧。”

　　2　湖東站，全國最大的重載列車編組站

　　每13分鐘開出一輛重載列車

　　11時30分，記者來到太原鐵路局湖東站，正趕上一列裝滿了兩萬噸優質煤的和諧型重載列車出發。

　　作為全國最大的重載列車編組站，這里是大秦鐵路的源頭，也是大秦線搶運電煤的主戰場。信號樓里，電話鈴聲和調度指令此起彼伏，工作人員守在電腦和電子檢測系統前，密切監控各處運轉。站場內縱橫交錯的股道上，數列掛有百節以上車廂的萬噸級重載列車集結，不時有長鳴汽笛的列車駛出站臺。“山西、內蒙古等地的煤炭都要經過湖東站的編組，然后通過大秦線運往秦皇島。”湖東站站長郎公為介紹說，搶運電煤會戰打響后，現在每天開重車99列，比往常增開了14列；其中兩萬噸重車54列，增加了9列。“每隔13分鐘左右，就有一輛重載列車從這里開出。”

　　湖東站400多員工已全部放棄休息，吃住在崗位。記者在這里看到右手纏著厚厚繃帶的28歲的車號長張帥，他右手剛剛骨折，但堅持要求堅守第一線。“運煤的任務那么重，多一個人就多一份力量！”

　　記者了解到，機務、車輛等單位已和湖東站合署辦公，幾部門技術骨干結成“一塊”，及時協調機列銜接、正點開車，發現問題就地解決。

　　3　湖東二場，一輛待發的萬噸大列正準備發車

　　司機的工作周期最長40多小時

　　湖東二場一輛待發的列車上，兩位司機高棟梁和陳飛正在機車駕駛艙內吃午餐，“時間緊，馬上就要出發，在這里搶著空當吃一口”。

　　這是一輛兩萬噸大列，由近200節車廂組成，全長2.6千米，采用兩臺機車牽引，除了首部，中間還有一臺機車，每臺機車只有兩人值乘，也就是說，駕馭這個龐然大物飛馳數百公里的，只有4個人。

　　搶運電煤對人員需求很大，擔當兩萬噸列車牽引任務的機車司機緊張。針對這種情況，擔當保障人員需求責任的湖東電力機務段從兩個檢修車間抽調31名職工，補充到了司乘隊伍中。此外，還在排班時，采取簽緊點、間休繼乘制辦法，確保有車必有機班，并保證在特殊情況下添乘。“平時一個工作周期是18個小時左右，現在最長達到40多個小時。出完任務，我們也盡量克服困難，在段里休息不回家，以防出現特殊情況。”陳飛說，現在基本放棄了個人的時間，“只要有時間就趕緊睡覺休息，以保證安全生產”。

　　飯菜雖然簡單，但葷素都有，“油水”很足。高棟梁告訴記者，搶運電煤開始后，湖東電力機務段24小時為一線司機乘務員保證熱飯、熱菜供應，每天還給主要作業現場送姜湯御寒，為超勞乘務員發放方便食品。

　　簡單吃過后，高棟梁坐在駕駛操作臺前，左手握著閘把，右手握著級位手柄，左腳踩著撒沙器，右腳踩著風笛，“出發嘍！”

　　兩分鐘后，這列載著兩萬噸優質原煤的列車轟鳴著，駛向653公里外的秦皇島。

　　記者截稿前得到一組數據：1月11日至13日，突擊搶運電煤會戰的前3天，太原鐵路局已突擊搶運電煤累計裝車41164車，日均13721車，發運到湖北、湖南、江西和京津唐的電煤，全部達到鐵道部下達的任務指標。

　　-鏈接·大秦線

　　大秦線是我國第一條重載運煤專線，是國家重點工程。1985年開工建設，1992年12月1日建成通車，全長653公里，途經山西、河北、天津、北京兩省兩市，承擔著全國6大電網、10大鋼鐵公司、6000余家工礦企業的生產用煤和出口煤炭運輸任務，煤運量占全國鐵路煤炭年運總量的1/7，全國貨運量的1/10，對保持國民經濟持續快速發展、緩解全國煤電油運緊張狀況起著重要的作用。

　　2003年9月1日，大秦線開行萬噸重載列車，首開中國鐵路重載運輸的先河。2006年3月28日，大秦線在世界上率先實現了機車無 線 同 步 操 縱 系 統(LOCOTROL)和鐵路綜合數字移動通信系統 (GSM-R)的系統集成，正式開行了兩萬噸重載組合列車。(記者 郭斌)