在此基礎上，太原鐵路局還進一步明確運輸紀律，嚴格責任考核，強調指出各部門必須把搶運電煤工作作為首要的重點工作來抓，凡與電煤運輸沖突的，必須服從電煤運輸需求。各站段主管運輸生產的領導對完成搶運電煤工作要負第一位責任，將納入相關考核辦法進行考核。對由于重視不夠、組織不力、行動遲緩，造成搶運電煤任務虧欠的站段，要追究有關人員的責任。

　　(三)

　　對于太原鐵路局來說，此次搶運電煤任務時間緊、任務重、難度大、要求嚴，沒有任何理由可講、沒有任何退路可尋。為此，太原鐵路局以必勝的信念，采取超常措施，全力破解電煤運輸增量難題。

　　一是加強路企合作，形成了協調運輸“直通車”。太原鐵路局及站段領導分別帶隊，走訪骨干煤炭企業，深入裝車點、煤站、煤炭集運站和煤炭儲備基地組織電煤貨源，組織勞動力和機具，將電煤貨源向車站附近集結，為電煤運輸上量提供有效貨源保證。在此基礎上，太原鐵路局每天組織召開供需雙方企業座談會，動員和協調雙方企業，克服一切不利因素，促進煤炭貨源最終形成電煤運輸。

　　二是提升運輸效率，形成了電煤運輸“直通車”。太原鐵路局通過拉通機車交路、壓縮乘務員作業時間、合理調整機型、延長機車整備距離、壓縮機車在站停留時間、壓縮列車運行時間、提高機車檢修效率、組織點對點運輸等措施，在通道能力、機車、車輛使用上，對電煤運輸實行運力傾斜，快裝、快卸、快取、快送，確保電煤“優先承認、優先配車、優先裝車、優先掛運、優先放行”。

　　三是強化方案落實，形成了計劃兌現“直通車”。太原鐵路局每天與煤炭供給企業及湖南、湖北、江西三省合署辦公人員試行對接，落實好貨源及接收電廠，保證煤炭生產、短途運輸、裝卸作業與鐵路運力的相匹配。同時，邀請路局南部地區的14家煤炭骨干企業，每天派專人與貨運接待室計劃人員、調度所貨調進行對接，對新產生的電煤貨源24小時隨時受理、審批下達計劃，及時配車裝運。并對審批電煤情況、計劃兌現情況及各站段完成情況、特別是到達“三省一區”電煤裝車等情況進行詳細統計、逐項分析，及時發現解決存在的問題，確保電煤運輸方案100%兌現。

　　保障電煤，山西責無旁貸

　　近期，由于全國經濟快速回升、煤炭需求大幅上升、水電減發、大范圍低溫天氣等原因，部分地區電煤供應出現偏緊狀況。

　　此時，人們再次把目光聚焦到產煤大省山西。每到電煤緊張時，山西都會義不容辭地挑起保障電煤供應的重擔，這次也不例外。

　　一方有難，八方支援！鄰里相幫，患難相恤！

　　面對沉甸甸的責任，山西堅持全國一盤棋的思想，傾全省之力，盡各自所能，各行各業全力以赴多產煤、多運煤、多輸煤，千方百計緩解電煤供應緊張局面，全力以赴保證全國的電煤供應。

　　目前，焦煤、同煤、陽煤、潞安、晉煤等重點煤炭企業都加緊煤炭生產，傾力增加和保障電煤供應。2009年，同煤集團、焦煤集團等重點煤炭企業原煤生產累計完成37904萬噸，同比增長8.77%，其中同煤集團原煤產量比上一年增加了600多萬噸。

　　省煤炭工業廳提供數據顯示，2009年11月份全省生產原煤6132萬噸，12月份生產6300萬噸，產量均創歷史同期最高水平。去年第四季度全省煤炭產量達到歷史最好水平，月均實現6103萬噸。2010年1月，全省日均煤炭產量也始終保持在200萬噸以上，預計2010年全省煤炭產量將達到7億噸左右。

　　在有效產量上升的同時，2009年全省煤炭銷量呈逐季增加趨勢，煤炭出省銷量累計完成4.35億噸，其中第四季度月均達到3954萬噸，比第三季度月均增加了158萬多噸。

　　同時，太原鐵路局啟動“綠色通道”。2009年12月，全省煤炭鐵路日裝車為16149車，同比增加近1/3，其中電煤比例超過55%。太原北站共有22個煤炭裝車點，主要發送電煤和焦煤，平時電煤占到47%，近期電煤比例已達60%。

　　根據鐵道部的安排部署，1月10日18時至1月30日18時，太原鐵路局將突擊搶運電煤20天。太鐵每天在確保湖北、湖南、江西三省電煤運量增加2000車的基礎上，還必須確保京津唐電煤日均裝運1800車的任務，這將使太原鐵路局的日均電煤裝運量達到13700車，增幅達17.1%，居全國鐵路之首。

　　上下一心，其利斷金。相信在省委、省政府的正確領導下，在全省各級各部門和全省人民的共同努力下，山西一定會圓滿完成保障電煤供應任務。

　　保障電煤，山西責無旁貸。(張毅 齊作權 閆兆平 張文卿 張爾忠 楊慧泉 牛樹進 田強)