打了3個多月“價格促銷戰”的北京成品油零售市場，在3月份下旬突然偃旗息鼓。近日，石化雙雄相繼取消了促銷活動，93號汽油的零售價格由年前實行的6.16元/升優惠價重新回到了6.66元/升。此價格正好達到發改委規定的最高限價。

　　與此同時，北京地區一些外資和民營加油站也開始上調零售價，幅度每升為0.1元～0.2元。北京市昌平區一家民營加油站負責人向《中國產經新聞》記者證實，北京地區的成品油批發價格出現了暴漲，京標93號汽油的價格現在已經達到每噸7500元到7600元之間。

　　同樣的情況還發生在全國其他省市。湖南長沙一位民營加油站負責人稱，“現在長沙市場的成品油批發價格已經漲到了與最高零售限價一樣的水平了。也就是說，如果現在你到中石化、中石油批發成品油再進行零售的話，非但沒有一分錢的利潤，還要搭上運輸、人力等成本，再直白一點來說就是鐵定要虧。”

　　據了解，近來幾乎全國各地的成品油批發價漲幅已達300元～400元/噸。在此背景下，零售市場上也是順勢上漲。

　　漲價預期已經越來越強烈。但值得關注的是，如此猛烈的漲勢背后，卻是成品油市場供大于求的局面。中石油和中石化的成品油庫存連續第四個月出現上升。

　　那么，緣何在供大于求的情況下，批發價格還在節節上漲？

　　中國石油大學中國能源戰略研究中心助理主任郭海濤向《中國產經新聞》記者表示，此番價格上漲主要是由于國際原油價格的波動，根據國內成品油定價機制，發改委已經4個月沒有調價。除此之外，他猜測跟煉油企業的營銷戰略也有一定關系。

　　面對持續疲軟的成品油市場，多位業內人士指出，基于消費者買漲不買跌的消費心理，兩大巨頭紛紛提高各地成品油市場批發價，主要目的在于消化庫存。

　　“不過根據以往兩大巨頭聯手提價的經驗看，并不能從根本上起到提振市場信心的作用。”郭海濤告訴記者，價格上漲并不意味著供需關系逆轉，供應過剩的矛盾仍未得到根本改善，油品終端需求還是很平淡，可能會促使部分中間商和終端客戶進貨。

　　息旺能源分析師廖凱舜也認為，短期的價格上推手段在拉動需求回升上作用有限。(記者 晏琴)