7月1日，備受關注的京津城際快速列車開始按正式運營條件和要求進行不載客試運行。據悉，此次試運行分三個階段進行，每個階段大約需要十天。試運行中，京津城際快速列車時速保持每小時300公里。該鐵路計劃8月1日正式投入運營。 中新社發 魏孝明 攝

　　中新社北京七月十日電 題：京津城際鐵路：半小時到天津去看球

　　中新社記者 鄧霞

　　北京市民小萬幸運地買到了中國女足奧運會第一場小組賽的門票，雖然舉辦地在距離北京一百二十公里之外的天津，但小萬還是決定比賽當天下午再悠閑地趕去賽場。

　　將在八月一日以客運專線亮相的京津城際鐵路，完全能保證小萬趕上這場六日晚開始的“中瑞大戰”。這條連接北京與天津的中國第一條城際高速鐵路，最高時速達到三百五十公里，將兩地之間的距離縮短到三十分鐘的車程。

　　雖然與現在最低四十二元的動車組全程票價相比，乘坐京津城際鐵路要多支出幾十元的成本，但諸多視時間為第一的商務客人還是很期待這條高鐵的開通。在北京火車站，常年往返京津兩地的劉先生談及即將開通的京津高鐵時甚是高興，“時間可以節省近一半呢。”

　　中國鐵道部六日組織京津兩地記者和部分市民親身體驗了一回“陸地上飛翔的美妙感受”。此間媒體稱，除開始兩分鐘部分市民偶感眩暈外，全程都非常安全和舒適；在行車過程中，乘客甚至不需要系安全帶，可自由走動；即使發生車內起火情況，列車仍能保證以每小時八十公里的速度行駛十分鐘，確保乘客在安全的地方下車。

　　每列列車上均配備了一名列車長和兩名乘務員。乘務員經過專門培訓，以便奧運期間更好地為各國旅客服務。

　　快速、安全、舒適……京津高鐵獲得贊揚聲一片，但坊間還是出現了一些不同聲音。高鐵開通以后，所有北京始發去天津的列車都要移到北京南站，對不熟悉北京公交線路的外地乘客來說會很難適應。

　　也有乘客認為，雖然在高鐵上節約了時間，但北京南站周圍的快速交通似乎還沒有完全跟上。

　　對此，北京南站工作人員表示，盡管是按公交、地鐵、出租車“零換乘”的立體化交通模式建設，但因南站目前仍在施工，許多設施還不能完全提供。