中新網9月10日電 據羊城晚報報道，9日，重1200噸、長109米的臂架安裝完畢，交通部廣州打撈局建造的亞洲第一吊“華天龍”全回轉打撈起重工程船宣告整船成型，明年3月將整體打撈位于陽江的“南海一號”古沉船。

　　“華天龍”船體總長170米，船寬48米，船底到主甲板高為16.5米，自重3萬多噸，滿載排水量8萬噸。它不僅是中國、也是亞洲目前最大的起重工程船。由中國自行研制、建造，總投資6億多元，最大起重能力達4000噸。該船可在8至300米水深、7級風、-20℃至45℃環境溫度條件下作業，可供300人在船上工作和生活。該船的成功建造，將大大提升對南海海域的打撈救助能力，增強突發性搶險救災應急能力。

　　“南海一號”是上世紀80年代發現于廣東陽江海域的宋代沉船，是世上迄今發現的年代最久遠、船體最大、保存最完整的古代貿易船，距今840多年，船上文物數以萬計，且多為國家一級文物。據了解，“南海一號”古沉船的整體打撈，將由交通部廣州打撈局具體執行。該船設計之初，恰逢“南海一號”古沉船打撈方案正在設計，當時就已將沉船打撈考慮在內。

　　“華天龍”運營后承擔的第一項任務就是打撈“南海一號”。目前中國只有“華天龍”有能力擔任“南海一號”整體打撈。據介紹，屆時古沉船將連同水、泥、船體和文物一起出水，估計整體出水重量將超過4000噸，借著水下浮力，也在3000噸以上。

　　打撈大致分幾步：先清理沉船周邊環境，因該船位于海下20米深處，被2米厚淤泥覆蓋；在深海下樁，將古船托起，并用巨大鋼塢將古船罩住，然后穿底托梁、起吊鋼纜等；吊起古沉船，移置到半潛駁船上，然后平移到廣東海上絲綢之路博物館。

　　據介紹，整個打撈將持續4至5個月，關鍵的起吊移放過程則約需20天。打撈將耗資上億元。最大難點在，如何保證打撈出水時，船體不會變形和文物不受損失。整體打撈古沉船世界尚屬首次。 (林翎、張健文）