狂熱者

　　滬杭磁懸浮項目建議書批準后的一個月，一個名為“中國磁懸浮”的網站正式上線，這是一個集中搜集和討論磁懸浮資訊的網站。

　　站長LEO是一位上海的網頁設計人員。3月份，媒體公布了發改委批準滬杭磁懸浮項目建議書的消息。LEO把自己的積蓄拿出來買了一個服務器，這次他打算做成一個磁懸浮資訊、同乘交友的網站。

　　在運作了一個多月后，網站上關注磁懸浮技術的人越來越多。

　　吳燕川就是被磁懸浮網站吸引而來的愛好者，“很希望和大家交個朋友，也希望能有幸加入磁懸浮開發的隊伍。”畢業于上海交通大學計算機專業的他對磁懸浮雖是個外行，卻是個狂熱的磁懸浮技術愛好者。

　　他主張暫緩滬杭磁懸浮的建設，但并不贊同改建高速輪軌。“如果一旦改建輪軌那么磁懸浮就沒戲了，上海好不容易獲得的滬杭磁懸浮修建權就要泡湯，更重要的是發展磁懸浮的良機徹底喪失。”

　　因此對于目前中德關于滬杭磁懸浮談判不利導致項目擱淺的可能，他覺得是國產磁懸浮技術的一個機會，雖然目前自主研發的磁懸浮技術現狀并不令人滿意。

　　吳燕川在網上曾和研究磁懸浮多年的技術人員交流，結果令他很吃驚。在他看來，那些專家們的研究很盲目，他們用很復雜的方法去解決一些很簡單的問題，他們缺乏總體設計的能力。比如說，他們從數學模型開始研究磁懸浮，數學模型是一個輔助研究的工具，是用于幫助提高控制的水平，但數學模型不能符合實際的應用。

　　盡管對國內磁懸浮技術的發展有頗多不滿，但他仍對其前景寄望甚高，認為中國能夠通過科研體制的改革，實現以企業為主導，加上政府的鼎立支持，建立一個全新的“中國磁懸浮列車實驗中心”。這正是他在中國磁懸浮網站提出的一個建議。

　　國內已有名為“國家磁懸浮交通工程技術研究中心”的磁懸浮技術研究機構，但是吳燕川認為，由于受舊體制的影響, 這種研究機構大都是國家的技術管理部門，搞搞項目規劃設計、工程項目的管理和一些基礎理論的研究，實際上并不做具體的磁懸浮列車的開發。

　　他所提出的“中國磁懸浮列車實驗中心”應是一個面向市場的、企業化的，具體解決列車研究、實驗、開發，并進一步擴大到生產、推廣的一個研究實驗中心。

　　到那時，“中國的磁懸浮列車離我們不會太遠了，也許只需要三五年時間。”他說。

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