《重慶市道路汽車旅客運價規則和價格管理規定實施細則》(下稱《細則》)有望在2009年11月中旬正式出臺，除城市公交運價執行區、出租車以外，其他營業性道路汽車旅客運輸將由現行的政府定價向政府指導價轉變。10月9日，記者從物價局獲悉，目前該《細則》正公開征求意見，該意見稿相較2005年所發布的《重慶市公路汽車旅客運價實施細則》有較大變化。

　　　變化1：長途客運票價將常年浮動

　　《細則》明確表示，班車客運可根據國家有關政策和客運市場需求，以區縣以上價格、交通運輸主管部門規定的票價為準價，實行浮動票價。經營者可根據市場情況，在規定浮動幅度內自行確定票價。市物價局相關人士介紹，重慶客運票價一直都是執行政府定價，只有特殊時段才允許調整。一旦該條款實施，長途客運票價將在政府允許的浮動幅度范圍內，常年浮動。

　　　變化2：兒童半票標準提為1.5米

　　長途客車上的兒童全票身高上限或將上調10厘米。《細則》中明確表示，成人及身高超過1.5米的兒童購買全票，而身高1.2米不單獨占用座位的兒童乘車免票，身高在1.2米~1.5米的兒童購半票。而在此之前，兒童執行全價票的身高上限標準為1.4米。同時，革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察均可憑相關證件購買優待票，優待票按全票價50%計算。

　　“隨著生活水平的提高，兒童的身高也‘水漲船高’。”市物價局相關人士介紹，為了順應社會發展的實際需求，全國已有不少城市鐵路和汽車將兒童全票的身高上限提高到1.5米。

　　變化3：最終票價才能尾數取舍

　　目前市民在長途客車站所購買的旅客票價，由[(車型運價+通行費分攤率)×旅客計費里程]+燃油附加費+其他法定收費最后得出，結果難免存在面額較小的分分角角錢，而這些分分錢就按照每張客票起碼價1元，1至10元的，尾數不足0.1元的四舍五入，尾數為0.1、0.2元的舍去，尾數為0.3~0.7元的定為0.5元，尾數為0.8、0.9元的進整為1元這一原則處理。但部分車站和經營者，在票價形成的各個部分重復收舍，間接導致票價虛高。在征求意見稿中明確提出，只對最終票價進行一次收舍，旅客站務費、燃油附加費不得收舍。

　　變化4：貨票改由半票起收

　　在此次征求意見稿中，專門對乘客購買貨票進行了修訂。征求意見稿對行包進行了定義，即隨旅客同車到達目的地的物品。同時明確，10千克以內免費運輸，10千克以上50千克以下由原來的按照全票價收取，改為原票價的50%收取，超過50千克按每50千克50%全票價收取。(陳穎)