“6·15”九江大橋被撞垮塌事故過去已半年，造成橋斷人亡的肇事船一直倒插在西江中。記者昨日獲悉，事故沉船的打撈準備工作已全部就緒，等辦完有關法律手續，就可以對沉船進行切割和打撈，船尾部分預計將于10天后出水。

　　沉船將被切成兩段

　　據悉，事故船“南桂機305”全長75米，撞塌九江大橋后，其頭部15米已栽入河床，上面壓上了塌下來的斷橋，目前與斜搭在半空的橋梁處于一個相對平衡的受力狀態。為了避免沉船打撈工作引起新的坍塌，經過專家論證，打撈人員決定先用12根鋼管樁固定住沉船，然后將船身切成兩段，先吊走露出水面的60米船身。等壓在船頭的斷橋被拆除和吊起后，再對水下部分實施打撈。

　　據九江大橋修復工程總承包項目部有關負責人介紹，船身固定工作目前已全部完成，4艘打撈船已在現場做好起吊準備。由于肇事船在事故發生后被法院凍結，等辦完相關法律手續，就可以立即對沉船進行切割和打撈。據初步預計，船尾部分將于10天后出水。

　　受損橋體尚未拆除

　　九江大橋被撞斷，有一段橋梁斜搭在半空，第23、24、25號橋墩倒塌沉江，26、27號橋墩也受了傷。經過多方論證，有關方面決定用機械拆除法對受損橋體進行拆除。為避免出現骨牌效應，引起橋體繼續垮塌，決定采用鋼管樁固定、托住目前完好的水平梁，同時利用臨時梁、牽引梁、穩定梁等拉住吊在半空的斜梁，解除受損橋體和完好橋體之間的聯系，避免其倒塌。據了解，目前受損橋體的所有固定工作已完成，但由于沉船還未打撈出水，不便施工，所以還未進行拆除。

　　大橋修復完成技術設計

　　按照設計方案，受傷的26、27號橋墩拆除后將在原位修復，此外將以24號橋墩為主墩，再建一個跨徑100米的斜拉橋索，和原有的斜拉橋索形成雙斜拉索的景觀。這樣的設計將省掉23、25號橋墩，新橋孔跨度和現在主航道同寬。據透露，目前大橋的修復工作已經完成技術設計，待專家評審后組織實施。(記者 楊小旻）