昨天下午，廣州市公交地鐵票價兩套優(yōu)惠方案向聽證代表公布，而聽證會將于明年1月9日舉行，記者采訪發(fā)現(xiàn)具體內(nèi)容如下：

　　優(yōu)惠范圍

　　公交：市交通委員會統(tǒng)一管理和編碼的公交線路，其中公交月通票適用于3元/以下(含3元)的公交線路。

　　地鐵：適用于已建成的地鐵一至四號線，今后建成的地鐵線路及月票價格將按照規(guī)定程序調(diào)整確定。

　　其他：中山大道快速公交試驗線和水上巴士。

　　實施步驟

　　對搭乘公交、地鐵使用羊城通支付的乘客，實施票價8折優(yōu)惠。

　　實施月通票優(yōu)惠。在羊城通系統(tǒng)改造、升級和調(diào)試完成后，發(fā)行公交普通月通票、公交學生月通票，地鐵普通月通票和地鐵學生月通票。

　　逐步實施將廣州老人優(yōu)待證升級為羊城通IC卡。

　　廣州明年內(nèi)街次干道也建自行車道

　　記者昨日從市建委組織的通氣會上獲悉，今年城建計劃投入共239.76億元，截至11月底，已完成81%，預計全年完成計劃的90%多。今后三年城建投入將重點落在亞運的配套工程建設上。另外，廣州市自行車道網(wǎng)建設方案已完成，將提交市政府審議，今后將更多利用內(nèi)街、次干道和部分主干道建設自行車專用道。

　　據(jù)介紹，廣州已完成了相關的停車場建設方案，將通過提高開發(fā)商配建指標，加大公建投入和利用“退二進三”工程后的廠房地塊建設臨時停車場等方式，增加車位。

　　“明年還將繼續(xù)拿出兩個億來進行小區(qū)的綜合整治。”該位負責人表示，今后小區(qū)的配套市政建設和行人過街設施建設都是城建投入的一大重點，“今后將重新調(diào)研居民的過街需求，來配套加建一些過街設施。”

　　此外，為了確保自行車的出行需求，有關部門已完成了相關的自行車道網(wǎng)建設方案，近期將對現(xiàn)有道路的自行車道進行統(tǒng)一改造，完善幾個主要通道的交通設施標線，今后將會按照道路分級標準，更多利用內(nèi)街、次干道和部分主干道進行自行車道網(wǎng)建設。

　　快速公交納民意作19處改動

　　方案已完成 中山大道2010年前不會建地鐵

　　昨日，廣州市交通整治辦的有關負責人透露，廣州快速公交建設深化方案已完成，將正式報送市政府。深化方案中采納了之前公開征集的市民的部分意見，作了至少19處的改動，其中針對金碧世紀花園業(yè)主們提出的站點設置問題，特別調(diào)整了該處的連溪站的位置，以方便該處居民出行。

　　據(jù)介紹，快速公交中山大道試驗段投入約為4億~5億元。深化方案中重點就系統(tǒng)模式、車站設置、車輛選擇、與地鐵的協(xié)調(diào)、行人過街設施、專用道使用原則、票務系統(tǒng)、法律支持八個主要問題進行了修改，其中如調(diào)整了一些車站站點的設置位置，還在原來采用平面過街進出站的基礎上，在一些前后相距較大和交叉口位置等的站點上增設了立體過街。

　　另外，還設置了一些和地鐵站垂直的換乘站，為了減少人流的交織，兩面對開的車站一律采用錯位式設置，以減少道路面積占用，從而改善非公交專用道的車流交織的局面，以保證通行能力。

　　“2010年前中山大道都不會建地鐵，大家不用擔心會重復建設，但是為了讓市民能夠盡快地享受到快速出行的便利，在該處建設快速公交。”該負責人還說，黃埔大道上已規(guī)劃了相關的地鐵建設，而2010年后的地鐵建設規(guī)劃仍未上交國家審批。

　　此外，針對有意見提出的建快速公交后將影響私家車出行的問題，該位負責人透露，快速公交建成后，中山大道將會建設綠波帶，而一些敏感的點位還會設置立體過街設施，以確保私家車的有序通行。“事實上建設快速公交后，公交專用道外的三車道均是給私家車通行的，因此小汽車的通行應該會比以前更加方便”。 （記者 倪明 通訊員 史劍）