中新社南京三月一日電 (記者 王國安)已經運營四十年、在中國建橋史上有著特殊地位的南京長江大橋即將再次大修。專家認為在南京目前交通狀況下，該大橋老邁的身軀已經不堪重負。

　　據了解，此次橋面大修的面積多達六千平方米，維修時間需二十多天，而這距去年十一月份的一次大修僅三個月左右。其間，暴雪過后的一月底和二月初，有關方面還曾組織了三次路面修補，但由于當時橋面溫度處于零度以下、積雪融化橋面淌水、節前交通繁忙等原因，修補質量并不理想。

　　有關方面稱，目前南京長江大橋瀝青層下的混凝土鋪裝層破碎情況嚴重，徹底整治病害需要在適當的時候封閉大修，而現在尚難以中斷交通進行徹底整修。此次維修只能對路面瀝青層進行修補，盡可能保持路面的平順，保障通行。

　　今年一月，南京地區遭遇五十年一遇的暴雪，南京長江二橋、三橋和周邊高速公路全部封閉，南京長江大橋成為往來江南、江北車輛唯一的通道，不少大型車輛車輪安裝的防滑鐵鏈給大橋上橋面帶來了創傷，同時撒下的大量融雪工業鹽，又對大橋產生了銹蝕，致使大橋舊傷未愈又添新痕。大雪過后，橋面破損的大小坑數以千個，令人不忍目睹，來往車輛更是膽戰心驚。

　　建成通車于一九六八年的南京長江大橋，近四十年來一直是溝通中國大江南北最繁忙的通道，目前日通行量達到六點六萬多輛，為原設計通車能力的近五倍。長期的超負荷運行，使長江大橋部分橋面收縮縫受損極其嚴重。

　　事實上，從一九九九年以來，南京長江大橋幾乎每年都要進行不定期進行維修。大橋管理處有關人士說，年年維修的原因是因為大橋逐年“高齡”，更由于它常年在滾滾車流的重壓中負擔過重。

　　為了減輕大橋的負擔，緩解大橋的擁堵狀況，去年十一月，南京市公安局交通管理局提出對南京長江大橋實施機動車單雙號通行的管理措施，為此向社會發放調查問卷。但在最近回收的九千八百多份問卷中，有三分之二的市民表示反對。