今天(4日)早高峰，由于四惠站內(nèi)鐵軌道岔出現(xiàn)故障，一輛列車中途停駛8分鐘未能進(jìn)站，造成列車行車間隔拉大，早高峰期間上班的乘客受到一定影響，部分乘客因此遲到。

　　目前，故障已經(jīng)排除，列車運行和站內(nèi)秩序恢復(fù)正常。

　　乘客徐先生告訴記者，早晨7點，他從梨園站上車后列車行駛都是正常的，但是到雙橋站后，列車先是在站臺上停了7、8分鐘，遲遲不發(fā)車，即便駛出站臺后也是“走走停停”，在高碑店站、四惠東站列車停靠時間也比平時有所增長。原本就很擁擠的車廂，由于列車間隔時間拉大顯得更加狹小。

　　乘客宋小姐也表示，從高碑店站到四惠東站原本只有一站，但這一站地今天早晨列車卻行駛了10分鐘，“行駛速度和蝸牛一樣”。在終點站四惠站，列車駛進(jìn)了備用停靠站，也由平時的左側(cè)開門改為右側(cè)開門。“同樣的距離，今天比平時要晚將近20分鐘，上班都遲到了。”宋小姐說道。

　　記者在八通網(wǎng)上看到也有市民反映此事。網(wǎng)友“別問”發(fā)帖稱，早晨7時左右，由于信號故障，導(dǎo)致當(dāng)時乘坐的地鐵停了近10分鐘未進(jìn)站，7：17車站廣播通知八通線四惠站封站。直到“別問”離開時，仍有一輛列車停留在四惠站臺，同時還有一輛列車停留在折返線上，“八通線四惠站站滿了去通州方向的乘客。”

　　記者隨后地鐵運營公司了解到，早高峰期間，由于四惠站內(nèi)信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障，鐵軌道岔出現(xiàn)異常情況，導(dǎo)致列車無法正常進(jìn)出站臺，因此造成列車行車間隔拉大，給乘客出行帶來一定的影響。目前，故障已經(jīng)排除，列車運行時間和站內(nèi)秩序也恢復(fù)正常。

　　據(jù)了解，目前北京地鐵使用的移動閉塞模式是世界上最先進(jìn)的地鐵車輛運行模式，可以大大縮短行車間隔，提高客運能力。但這套系統(tǒng)剛剛上線使用，性能還不是十分穩(wěn)定，在一個月內(nèi)已經(jīng)連續(xù)發(fā)生多起類似情況。地鐵運營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也提醒廣大乘客，當(dāng)列車出現(xiàn)任何情況后，希望乘客能積極配合車站工作人員，聽從指揮，以確保乘客的安全。(來源：千龍網(wǎng) 記者 呂崢)