106國道貫通南北，進入瀏陽市楊家弄地段，卻被硬生生“腰斬”。本來，106國道與瀏大公路平行，同樣通往大瑤。但是，有人卻砌起一道厚墻，將106國道堵住，過往車輛只能經過收費站走破爛不堪的瀏大公路。整整8年，隨著國道被阻塞，一系列“后遺癥”伴隨當地——質疑聲四起、村民扯皮毆斗、交通事故頻發、人大代表奔走建言……

　　事實上，沒有人就為何阻斷國道給予過往車輛一個答復。最初撥打政風行風熱線投訴的貨車司機說：“因為設置路障，走106國道的車子就必須經過楊家收費站繳費，這樣合理嗎?”

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　　收費公路是條險路

　　破爛不堪，經常發生交通事故

　　通過楊家收費站，即駛入了瀏大公路(瀏陽至大瑤)，該路目前已經慘不忍睹。瀏陽當地媒體曾于今年11月20日報道稱——“瀏大公路早已破爛不堪，幾乎喪失通行能力。從楊家收費站進去的22公里，司機每趟至少要歪歪扭扭地跑出23公里。”

　　記者在現場發現，該公路大瑤至瀏陽一側破損極其嚴重，路面出現數厘米寬的龜裂是“基本常態”，主道中間時常出現3—5厘米的斷層。過往車輛為避讓坑洼，經常不得不逆行，險象環生。公路兩旁是大大小小的花炮企業或餐館，在路況復雜的前提下，這條險路令人心憂。

　　一位餐廳老板說，這條路上經常發生交通事故。“這條路上跑的多是運花炮的貨車，發往上海、南昌、廣州，運量非常大，住在路邊我們都提心吊膽的，一旦發生交通事故，滿車的危爆物品就像定時炸彈!”

　　一位貨車司機告訴記者，跑這條路也非常“費車”，顛簸的路況加上負重的貨車，這對汽車的底盤、大梁都是嚴峻的考驗。“我半年就換了兩個轉動軸承，而跑正常路況，一年也不一定會壞一個軸承。”

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　　“霸王墻”堵住免費國道

　　必須繳費通行，8年沖突不斷

　　有趣的是，這條險路旁就是平整的106國道，相距不過數十米。106國道與瀏大公路平行，同樣通往大瑤。但收費站旁的國道卻被人為阻斷，修起了一堵厚厚的磚墻，中間開了一個僅供摩托車通行的小口子，汽車則無法進入，只能選擇通過收費站。

　　磚墻旁的垃圾堆上歪放著一截斷墻。周圍居民說，前不久發生過一次大的沖突，村民們不滿“霸王墻”將其推倒，但很快，新的磚墻被人重新堆起。據了解，這并非偶發事件，自2000年楊家收費站修好后，有人就將國道阻斷，迫使所有車輛必須繳費通行，當地村民及部分貨車司機因為多番投訴無效，選擇了暴力沖突的方式解決問題，8年來，持續不斷。

　　今年8月20日，收費站窗口處懸掛出一則公示，白紙黑字地貼出當地媒體的一則報道——大致內容是，貨車司機黃某、周某因拒絕交費，沖擊收費站而被治安拘留5日。公示懸掛至今，但沖突卻從未平息。

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　　收費站一年收了1900萬元

　　20公里一個站，定了征收目標

　　村民、貨車司機較為統一的看法是：首先，收費站收費太多，20公里左右就有一個收費站，都是雙向收費，很不合理。

　　在楊家收費站管理處，記者看到一則登記牌——“年收費目標：1600萬元今日收費：44597元已完成收費：14656008元”。

　　真正的收費數目可能更多。記者在管理處2樓找到了一個2005年度的收費公示表，上面記錄了這條不長的公路上3個收費站的征收情況——“隧道收費站、楊家收費站、東風界收費站3站合計征收目標為7500萬元，實際完成6842.8萬元。”2005年，楊家收費站的征收目標被定為2040萬元，實際征收費用達到了1900萬元。

　　收費站暫時沒有回應

　　拒絕出示收費“紅頭文件”

　　記者守候在收費站管理處至下午3點，但站長辦公室一直無人上班。期間，記者多次與站內工作人員溝通，但對方態度漠然，且堅持不愿提供站長的去向及聯系方式。最終，一名自稱營運部的王姓負責人勉強接受了采訪。

　　該負責人告訴記者，收費站屬于“經營性質”，也的確應該承擔道路維修的責任。“我們今年本已向瀏陽市政府上報了修整方案，但后來瀏大公路的提質改造工程被列為長沙市2009年度的相關工程之一，所以我們放棄了‘無謂的投資’。”

　　該負責人對106國道多年被阻斷作出了解釋，他說：“我不是很清楚阻斷國道的真實意圖，但省里好像曾經下發過紅頭文件，允許了該行為。”但他拒絕出示“紅頭文件”，轉而要記者前往綜合辦公室自行索要。截至記者離開，辦公室始終大門緊鎖，正常上班時間，站內主要負責人沒有一人出現在工作崗位上。

　　據了解，中和、文家市、大瑤等幾個瀏陽市鄉鎮的人大代表多次在市人民代表大會上提出議案，對阻斷國道的粗暴做法表示憤慨，并要求環路公司對收費公路進行修整，但至今遲遲沒有動靜。 (三湘都市報 作者:陳亞靜)