繼2008年12月30日西安地鐵二號線長延堡站施工現場發生一起著火事故后，昨日，二號線鐘樓站右線隧道內起火。此次起火原因仍是工人操作不慎，致使焊渣引燃了防水卷材。

　　起火100多分鐘后撲滅

　　出事地點位于地鐵二號線鐘樓站右線隧道北端。上午10時20分許，記者趕到現場，看到坑道內不斷向外冒黑煙，且越來越濃，濃煙順著隧道從20米外的另一出口排出，很快，鐘樓便籠罩在濃煙中，行人紛紛掩鼻而過。數名身著防護服背著壓縮空氣的消防戰士正在坑道作業，一名消防戰士說，因為著火處有障礙物且濃煙影響視線，所以只能在外圍滅火。11時許，煙霧明顯減少。

　　西安市地鐵辦相關負責人隨后在施工現場舉行了新聞說明會，據地鐵辦安全質量處副處長高萬春介紹，施工方為中鐵五局，起火時間為上午9時56分許，在鐘樓站右線隧道北端擴大段盾構預埋鋼環安裝固定施工過程中，工人在切割預埋孔時焊渣引燃了防水卷材。著火范圍約6米寬，鐘樓站右線其余段二襯已全部施工完成，事故對隧道結構安全不會造成任何影響。

　　高萬春說，事故發生后，項目部迅速啟動緊急程序，撤離洞內人員并組織撲救，同時報119和上級單位，地鐵辦領導迅速趕到現場指揮滅火。隧道內當時有9名施工人員，10時10分，9人全部安全撤離，無人員傷亡。經對9人進行檢查，身體健康未受影響。11時45分，火被撲滅，現場恢復正常。

　　技術部門將解決“起火”問題

　　2008年12月30日下午4時30分左右，西安地鐵二號線長延堡站施工現場發生一起著火事故。約1小時后，火被撲滅，井下64名施工人員全部安全撤離。事故原因是，當天施工人員在進行變形縫模板開口焊接施工時，切割的鋼板掉入下面全封閉的模板內，由于鋼板溫度很高引起鋪在隧道輪廓線上的防水板燃燒，現場煙霧較大并從隧道兩端冒出。

　　高萬春昨日解釋，此次鐘樓站著火原因與上次長延堡站基本相同，均為引燃防水卷材所致。他表示，著火的防水卷材為新型材料：改性瀝青。據他們掌握的情況，這種材料在國內使用不是很普遍。西安地鐵建設使用的所有材料雖都經過了專家論證，但對施工方來說，這種材料是一種較新材料，對其性能的認識有欠缺。

　　市地鐵辦對接連兩次發生起火事故表示遺憾，初步決定采取以下措施：考慮換材料，如不能立即更換，則將加強火災預防，如采取隔離、灑水降低可燃性等措施。下一步，相關技術部門將對此問題進行分析并盡快拿出解決辦法。(記者 耿彥紅李暉)