從今天（6月10日）開始，海口市運管處將在全市公交車上推廣“土制”救生錘。記者了解到，這種“土制”的救生錘據稱“很丑很實用”，款式普通，可望降低丟失幾率，并且長度、重量更適合敲打玻璃。　

　　400多救生錘 3天丟失200多個

　　“成都公交慘劇發生后，按照海口市交通局的要求，我們立即補充了公交車上丟失的救生錘，但新補充的400多個救生錘僅3天時間就丟失了200多個。”今天下午，海口市運管處對海口市公交車進行了安全設施檢查，該公司副總經理吳放對救生錘屢屢丟失頗為無奈。吳放告訴記者，10路公交車此前經媒體報道后立即補齊了車上的救生錘，但在今天的檢查中發現，車上剛剛補齊的救生錘沒幾天又再次丟失了。吳放說，海口公交公司目前共有400多輛公交車，去年以來丟失的救生錘超過1000個。

　　下午4時左右，記者在龍華總站看到，幾輛剛剛回到終點站的2路、10路公交車，六輛公交車上的安全錘數量均已不足。據介紹，公交大巴車一般配備3—4個安全錘，但記者上車看了一遍，其中一輛車上有兩個救生錘，一輛車剩下一個，另外4輛車則只剩下空空的支架，救生錘已不見蹤影。

　　吳放告訴記者，成都公交車燃燒慘劇發生后，按照海口市交通局的安全管理要求，該公司當天便全面檢查救生錘丟失情況，并在7日補充救生錘，“此次一共補充了400多個救生錘，但僅3天時間，剛剛補充的救生錘就不見了200多個，損失一半以上。”吳放說，有的車輛甚至已是第六次補充救生錘了。

　　自制救生錘 將在全市公交車上推廣

　　海口市運管處檢查組今天檢查了海口市公交公司旗下的多條公交線路，在檢查10路公交車時，車上配置的一個樣式簡單的救生錘引起了檢查組的注意。司機介紹說，該救生錘是公司自己訂做的，長度大約有30厘米，比原來車上配置的救生錘長一倍多，重量卻是原來的3倍多。“這種定做的救生錘樣式雖然比原來的丑陋，但卻更為實用”，司機表示。

　　據了解，公交車上原配的救生錘由于小巧精致，是容易屢屢被順手牽羊的原因之一。海口市運管處處長李文光認為，這類“土制”的救生錘外形不好看而且比較長，可以降低丟失幾率，同時長度、重量更適合敲打玻璃。李文光說，公交車上人很多，原來的小錘子如果沒有足夠的揮動空間，可能有的乘客一下子還敲碎不了玻璃，但這種自己制作的救生錘由于重量、長度均已加大，而且設計上依然保留一頭尖一頭圓的特點，乘客更容易敲碎玻璃。

　　海口市公交公司自己制作的救生錘經過現場檢驗后，海口市運管處決定向全市公交車推廣，要求各家企業明天各領回一個作為樣板。海口市交通局同時作出明確規定，除了車上配備3-4個救生錘外，司機旁邊也必須配置一個。據悉，這種樣式簡單的安全錘成本僅在20元左右，比原來的成本低了一半。

　　同時，海口市運管部門有關負責人表示，現在的大巴公交車的玻璃均是鋼化玻璃，遇到緊急情況時，乘客可用安全錘或其他硬物敲碎玻璃后直接用身體撞開玻璃窗。

　　救生錘 如何正確使用？

　　救生錘也名安全錘，它其實主要是利用其圓錐形的尖端，由于尖頭的接觸面積很小，因此當用錘砸玻璃時，該接觸點對玻璃的壓強(不是壓力哦，而是單位面積上的壓力)相當大，這個跟圖釘的原理有點相似，膜很容易就被刺破了，而且使車玻璃在該點受到很大的外作用力而產生輕微開裂，而對于鋼化玻璃而言，一點點的開裂就意味著整塊玻璃內部的應力分布受到了破壞，從而在瞬間產生無數蜘蛛網狀裂紋，此時只要輕輕的用錘子再砸幾下就能將玻璃碎片清除掉。

　　鋼化玻璃的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱的。最好的辦法是用安全錘敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方，一旦玻璃有了裂痕，你再多敲幾下就可以了。據說大約有2公斤的壓力就能把鋼化玻璃的邊角砸爛。并且，擊碎的玻璃最好用腳將其踢出。

　　如果沒有了安全錘，女性的高跟鞋也是個很好的東西，把鞋跟掄起來使足了力氣砸吧，越細的鞋跟越好！

　　上車注意：

　　如果坐長途車，最好選擇離安全門或是車頂安全出口比較近地方落座。如果你愿意的話，你可以仔細看看如何打開安全門的說明，因為一旦發生事故，你不可能靜氣凝神的看使用說明。(南國都市報 劉艷)