25日早高峰期間，試運(yùn)營不到2月的北京地鐵4號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障，造成列車大面積延誤。在此次突發(fā)事件中，由于有關(guān)部門的應(yīng)急處置欠缺以人為本的考慮，導(dǎo)致眾多乘客狼狽不堪，本已十分脆弱的城市公共交通也受到?jīng)_擊。

　　故障發(fā)生時(shí)是早上7時(shí)20分，由于是早高峰時(shí)間，為保持站內(nèi)秩序，地鐵4號(hào)線采取了臨時(shí)限制客流的措施。雖然來不及事先通知，但地鐵公司的信息發(fā)布如果更及時(shí)、更充分些，地上地下交通工具銜接上如果更順暢些，站內(nèi)疏導(dǎo)如果更人性化些，完全可以最大程度降低此次事件帶來的不利影響。

　　首先，4號(hào)線因信號(hào)系統(tǒng)故障導(dǎo)致晚點(diǎn)早就不是第一次了，地鐵公司應(yīng)該制訂詳細(xì)、具體的突發(fā)事件處置預(yù)案，比如在大的封站事故發(fā)生后，可以第一時(shí)間聯(lián)系相關(guān)部門，通過短信或其他媒體告之市民事情原委和進(jìn)展。據(jù)報(bào)道，雖然這次地鐵公司在已封閉的站口入口處張貼了告示，但沒有寫明到底是全線停運(yùn)還是部分站點(diǎn)封閉，致使許多趕時(shí)間上班的乘客不知所措，不知道在改乘別的地上交通工具后，在哪個(gè)站點(diǎn)還能繼續(xù)換乘軌道交通。而且當(dāng)有乘客在8點(diǎn)多鐘致電運(yùn)營方京港地鐵公司客服熱線時(shí)，得到的答復(fù)仍是未接到有關(guān)通知。

　　此外，有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)地下、地上交通系統(tǒng)之間的銜接和協(xié)調(diào)，一旦發(fā)生故障，應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌調(diào)度，確保滯留乘客的有序疏散。4號(hào)線是貫穿京城南北、連接多個(gè)中心城區(qū)的交通動(dòng)脈，早高峰期間更是人滿為患。當(dāng)?shù)罔F部分站點(diǎn)封站后，不少乘客急匆匆趕去換乘公交、出租等地上交通，卻發(fā)現(xiàn)附近的地上交通早已經(jīng)擁堵不堪，各種交通工具也已經(jīng)是僧多粥少，供不應(yīng)求，許多乘客苦等多輛公交車卻根本擠不上去。

　　最后，地鐵站內(nèi)疏導(dǎo)和秩序維護(hù)也應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)。8時(shí)20分左右，4號(hào)線恢復(fù)運(yùn)營，不少乘客再次轉(zhuǎn)乘軌道交通，其中不乏老人和小孩的身影。在比平時(shí)更加擁擠的車站內(nèi)，尤其是大的換乘站內(nèi)，極易發(fā)生推搡和踩踏事故。地鐵運(yùn)營部門應(yīng)加強(qiáng)站內(nèi)廣播和疏導(dǎo)，防止事故的發(fā)生。(記者雷敏)