從2008年4月開始動工，歷時三年多的京滬高鐵即將正式投入運營，6月16日，多家媒體的記者獲邀體驗了京滬高鐵G1次試驗列車。記者乘坐體驗時發現，京滬高鐵的座位較普通車次而言，設計更加人性化，舒適度也大大提高。

　　上午9:10，記者登上從北京開往上海的G1次列車，在商務艙記者看到，24個VIP座椅分布在車廂兩側，每排三個座椅，每個座椅都可以360度旋轉。只要旅客輕輕按動右手邊的操控按鈕，坐墊就可以自動調節成水平狀態，供旅客平躺休息，旅客還可以按動按鈕對座椅的靠枕、靠背、坐墊、腳撐進行局部微調。座椅采用真皮材質，舒適度比普通座椅大大提高。每個VIP座位的右手邊都配備了獨立的閱讀燈和小桌，方便旅客閱讀和放置物品。左手邊配置了可折疊的獨立影音娛樂系統，供旅客欣賞音樂和電影。

　　從2008年4月開始動工，歷時三年多的京滬高鐵即將正式投入運營，6月16日，多家媒體的記者獲邀體驗了京滬高鐵G1次試驗列車。記者乘坐體驗時發現，京滬高鐵的座位較普通車次而言，設計更加人性化，舒適度也大大提高。

　　上午9:10，記者登上從北京開往上海的G1次列車，在商務艙記者看到，24個VIP座椅分布在車廂兩側，每排三個座椅，每個座椅都可以360度旋轉。只要旅客輕輕按動右手邊的操控按鈕，坐墊就可以自動調節成水平狀態，供旅客平躺休息，旅客還可以按動按鈕對座椅的靠枕、靠背、坐墊、腳撐進行局部微調。座椅采用真皮材質，舒適度比普通座椅大大提高。每個VIP座位的右手邊都配備了獨立的閱讀燈和小桌，方便旅客閱讀和放置物品。左手邊配置了可折疊的獨立影音娛樂系統，供旅客欣賞音樂和電影。

　　除了商務艙和觀光艙，列車還有一等座車廂4節，二等座車廂8節，餐車車廂1節。一等座和二等座的座椅也都可以360度旋轉，保證了所有旅客都可以選擇與列車行駛方向相同的座位方向，有效避免了固定座位背向行駛方向容易讓旅客產生眩暈感的弊端。自由旋轉的座位也方便了親朋好友一起出行時，可以旋轉座位進行面對面的交流。

　　王鑫 呂翔宇 北京報道