【導語】 8月16日零時起京滬高鐵、京津城際、海南東環和廣珠城際高鐵實行新的運行圖。此次調圖后，京滬高鐵列車開行數量由目前的88對減少到66對。據了解，調整期間，為適應旅客出行需求，9月初將在既有京滬線加開夕發朝至動臥列車。

　　【記者現場一】

　　【導語】 8月16日零時起京滬高鐵、京津城際、海南東環和廣珠城際高鐵實行新的運行圖。此次調圖后，京滬高鐵列車開行數量由目前的88對減少到66對。據了解，調整期間，為適應旅客出行需求，9月初將在既有京滬線加開夕發朝至動臥列車。

　　【記者現場一】

　　現在是2011年8月16日早8點半，我身后就是北京南站候車大廳，雖然時間還早，但是候車旅客已經很多了，他們大多是提前在各售票網點購買的。

　　【同期聲】動車D33旅客

　　前幾天我們一來北京的時候 就開始買回去的票

　　不是在北京車站買的 現在不是有那各個地方的網點嗎 在那買的

　　【正文】新線路圖中涉及的京滬高鐵和京津城際鐵路都是從北京南站發出的。據負責人介紹，這兩條線路的調整情況各有特點。

　　【同期聲】北京站宣傳科科長 于學進

　　京滬高鐵是數量減少 但速度和票價沒有改變

　　在7月1日實際66對 調掉1對的基礎上減少19對 現在剩余46對

　　京津城際鐵路正好相反 是數量沒有減少 速度略有減低 票價略有微調

　　【正文】早上9點，記者現場看到，開往上海虹橋站的G1、G111次列車先后駛出北京南站，上座率均超過90%

　　【正文】同日上午，記者通過北京鐵路局網站查詢系統發現，整個售票過程中，價格為440元歷時7-8小時到達上海虹橋站的動車組車票最先售完；其次是價格為555元歷時5小時以上到達上海的高鐵車票，而價格相同耗時只有4小時48分就能達到虹橋站的部分高鐵卻仍有部分余票。為此負責人表示，旅客的首選還是以速度為優勢的高鐵列車，動車票提前售完因為速度最快的高鐵停站少，無法直達旅客目的地。

　　【同期一】D33高鐵旅客 ：我到蚌埠，首選是速度，越快越好 因為我急著趕回學校

　　【同期二】G1高鐵旅客 ：關鍵是時間 時間短

　　【正文】7.23動車追尾事故在全國范圍內飽受爭議，但是選擇高鐵出行的旅客大多表示可以理解而且沒有給他們的出行帶來影響。

　　【同期一】D33高鐵旅客

　　一般我覺得像這種新技術在開始使用的時候 或多或少都會出一點(影響)安全的因素 應該逐步改進 對高鐵還挺放心的

　　【同期二】G111高鐵旅客 ：很方便 很舒適 也很快

　　【尾句】據悉，中國其他高鐵也將從8月28日零時起執行高鐵新運行圖，并從8月24日起按新的運行圖和票價預售車票。(記者：張楠 胡星 北京報道)