【解說】9日，針對長期以來杭州市出租車司機收入低的問題，杭州市召開調整出租車汽車運價和完善運價油價聯動機制聽證會。在現場，第33次參加聽證會的74歲老人崔鹽生，手舉200份問卷調查，反對出租車漲價。 【現場】百分之八十反對漲價，這就是民聲，這就是民意。我們要尊重民意，真正的民意。 【解說】崔鹽生是杭州有名的“聽證專業戶”。從2000到2010年，他參加的省市兩級給類聽證會共有32次，其中有7次是關于漲價的，崔鹽生有6次提出了反對意見。 【同期】聽證會代表 崔鹽生：杭州是個二線城市，你不能把杭州的出租價格搞得很高，這給外地的游客影響很差的，對國際游客影響也很差的。我不是講了么，如果杭州的出租車是十塊錢五公里，那杭州的游客還要大量增加，對不對？ 【解說】在聽證會上，杭州市物價局提出了兩套方案，方案一為將起步價確定為11元/3公里。行駛里程3-10公里，每公里租費由2元調整為2.5元；超過10公里以上的部分每公里3.75元；因路阻及乘客要求臨時停車的，按4分鐘2.5元計收。 方案二則為起步價12元/3公里。行駛里程3-10公里，每公里租費由2元調整為2.3元；超過10公里以上的部分每公里3.45元；因路阻及乘客要求臨時停車的，按4分鐘2.3元計收。 但是在現場24為聽證代表中，仍有多數有自己的看法。以崔老為代表的一部分聽證代表表示，出租車和消費者都是弱勢群體，不應將漲價的部分全部由消費者承擔，政府應該起主導作用。 【同期】聽證會代表 崔鹽生：降低份子錢，降低管理費啊，減免稅收啊，那么政府再多投入一點。要加大扶持力度，還有呢有些老百姓提出來是不是組建一個杭州市出租車總公司，由政府來管這個事情。因為這個每天70多萬人坐這個出租車，絕大部分是老百姓。 【同期】聽證會代表 鄭凌：我認為目前的調價方案應該跟杭州市整個企業平均工資的增長的這個應該同步考慮，而且呢要跟周邊城市也做一些比較，不宜過高。我們最重要應該考慮到一點，就是怎么樣使得這個聯動機制能夠完善起來，能夠使得我們杭州市出租車的運價，始終能夠處在一個比較合理的范圍內，對出租車的乘客、對出租車的司機雙方的利益都能夠估計到。 【解說】不少聽證代表認為，目前出租車司機收入不高的主要原因，除了油價和生活成本上升外，交通擁堵也是主要原因。而另一方面，杭州市目前黃魚車猖獗。因此，眼下打擊黑車，改善交通擁堵情況勢在必行。（完） 記者陳佳 浙江杭州報道