吉林省靖宇縣和撫松縣境內一段總投資23億元鐵路工程，近日被指違規分包給一家“冒牌”公司和做過廚師、“完全不懂建橋”的包工頭，本應澆筑混凝土的橋墩，竟在工程監理的眼皮底下，被偷工減料投入大量石塊，形成巨大的安全隱患。23日，記者分別來到位于靖宇縣、撫松縣的幾個鐵路工程現場，現場已經停工，幾乎看不到施工人員，只是有個別幾名討要薪水的民工還在堅守。

　　2007年，鐵道部與吉林省人民政府聯合發布《關于新建靖宇至松江河鐵路項目》的批復，當時設定線路全長為74.1公里，項目工期為3年，2007年開始開工建設，2010年建成使用。但是這項工程卻因故一直沒有建設。在事隔兩年之后，2009年才由鐵道部批準建設，項目業主單位為沈陽鐵路局。

　　吉林省靖宇縣和撫松縣境內一段總投資23億元鐵路工程，近日被指違規分包給一家“冒牌”公司和做過廚師、“完全不懂建橋”的包工頭，本應澆筑混凝土的橋墩，竟在工程監理的眼皮底下，被偷工減料投入大量石塊，形成巨大的安全隱患。23日，記者分別來到位于靖宇縣、撫松縣的幾個鐵路工程現場，現場已經停工，幾乎看不到施工人員，只是有個別幾名討要薪水的民工還在堅守。

　　2007年，鐵道部與吉林省人民政府聯合發布《關于新建靖宇至松江河鐵路項目》的批復，當時設定線路全長為74.1公里，項目工期為3年，2007年開始開工建設，2010年建成使用。但是這項工程卻因故一直沒有建設。在事隔兩年之后，2009年才由鐵道部批準建設，項目業主單位為沈陽鐵路局。

　　工程自2010年正式開始施工，僅僅一年后便停建。對于停建的原因，鐵道部對公眾發布信息稱是工程出現安全隱患，正在進行調查。而當地的群眾和工人卻稱，早在事件發生前，一些工地便出現的“異常”。

　　靖宇縣交通局副局長關學成向記者透露，2009年，當地得知要修建鐵路的消息后，大家都很興奮，畢竟一個戴了幾十年“貧困縣”帽子的地方，太需要一條鐵路線才促進當地的經濟。

　　同期：靖宇縣交通局副局長 關學成 通過吉林省和鐵道部的分工 吉林省負責征地拆遷工作 包括資金 鐵路的建設營運由鐵路局負責 對于拉動我們靖宇的經濟和社會發展起著非常大的作用

　　關學成介紹，工程從六七月份便開始陸續停工了，很多工地都稱工程“沒錢了”，只好停建，等待有錢后再修建。但是他們幾天前從網絡上看到“大橋”(頭道松花江二號特大橋)出事的報道后，才知道停建的原因并非是無錢，而是工程出現了質量問題。

　　對于出現的質量問題，關學成表示很“痛心”。關學成說，工程全長70多公里，其中有50公里在靖宇境內，靖宇為了讓這項工程能順利完工，投入了不少的人力、物力，畢竟作為靖宇的第一條鐵路，這是當地人幾輩子的期盼，如今停工了，這讓很多人為之著急。

　　記者隨后在工程沿線多個施工工地發現，“靖宇至松江河線工程”的各個施工現場都已經停工，幾乎看不到施工人員。幾經尋找，記者才在中鐵花園3號隧道施工現場，看到了兩名工地“留守者”。

　　郭玉林，今年38歲，是貴陽六盤水市附近的一名普通農民，早些年出來打工，從事電氣的維修和作業。23日中午，當記者沿著山路走入工地的時候，郭玉林正和一名姓楊的工人正準備中午的飯菜。

　　一元錢一個的林蛙，和幾個土豆燉在一起，就成了一天的伙食。郭玉林說，他是今年3月份，經人介紹開始在工地上干活，當時講好是每個月3500元錢，但是從干活開始至今，幾乎沒有得到過全額的工資。

　　郭玉林回憶，當時工地給他的承諾是從到來之日開始計算，壓第一個月的工資，然后每個月按時給錢，但是開工資的時候，工地經理便用各種理由推諉，除了部分生活費之外，很多人都不給開工資。一些工人最后承受不了，便紛紛離開了工地，這也造成工地多次停工。

　　郭玉林表示，他們多次找經理要工錢，但是經理稱整個工程都停了，現在都沒有錢了，他也沒有辦法。七八個工人只好在工地上等待。

　　工人老楊來自河南南陽市，今年2月份來到工地打工。老楊說，經理和工地的負責人都躲著他們，因為要繼續留在工地上等工資，他們手中的錢已經維持不了多久了。到了月末，他們只能想辦法變賣一些東西來維持生活，到了年底還沒消息，他們只能是借錢返回家鄉了。

　　記者 王艷秋 劉權尹吉林靖宇縣報道