2月15日，“2012首屆中國校車發展研討會暨國際校車展覽會”在北京國際會議中心舉行，23家車企展出了多種功能的新型校車，吸引了來自政府相關部門的負責人、社會各界專家學者、國際友人、以及國內外頂尖級校車生產企業負責人前來觀展，共同探討中國校車安全問題。

　　在當日舉行的首屆中國校車發展研討會上，專家學者就“中國校車發展之路”，發表了各自的觀點，并提出建議。中國汽車工業協會副秘書長師建華在接受中新社記者采訪時表示，國內校車的產品質量并沒有問題，關鍵是人為因素。

　　2月15日，“2012首屆中國校車發展研討會暨國際校車展覽會”在北京國際會議中心舉行，23家車企展出了多種功能的新型校車，吸引了來自政府相關部門的負責人、社會各界專家學者、國際友人、以及國內外頂尖級校車生產企業負責人前來觀展，共同探討中國校車安全問題。

　　在當日舉行的首屆中國校車發展研討會上，專家學者就“中國校車發展之路”，發表了各自的觀點，并提出建議。中國汽車工業協會副秘書長師建華在接受中新社記者采訪時表示，國內校車的產品質量并沒有問題，關鍵是人為因素。

　　(同期)師建華：你資金是不是保障啦；你是不是定制了安全的車；你駕駛員的培訓和使用是不是合格了；你是不是遵守交通法規開車了；你是不是沒有超載；你一輛車可以坐50人，卻坐了150人它能不出問題嗎？

　　2011年，中國各地發生了多起校車事故，對學生的生命安全造成了極大威脅，校車安全問題成為了社會最為關注的焦點。據統計，中國目前約有2.3億中小學生，按照就近上學的政策，有9000萬中小學生需要乘坐校車上下學，而目前中國用于接送學生們的“校車”僅有285119輛，其中還包括改裝車、拼裝車，甚至報廢的大客車等等，合格率只有10%左右。面對眾多亂象，師建華表示：

　　(同期)師建華：一個是我們要納入法制化管理，一個是我們要建安全的管理體系，同時我們要規范運營管理，提供好的車輛，整合社會資源，為校車的運營提供更好的運營環境。比如說校車的優先通行權等等。

　　師建華表示，對于汽車行業來說，有關校車質量的技術問題，不是難點。關鍵是要制定行之有效的規范準則，才能從根本上解決中國校車的安全問題。