中新網(wǎng)11月10日電 據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，“陳江會(huì)”3日登場(chǎng)，為苦等十年的臺(tái)灣海運(yùn)直航開(kāi)啟新的希望，海運(yùn)界大老對(duì)于海空直航及配套措施多所建言，航空、貨柜、散裝股也提前反映利多，類(lèi)股一周來(lái)全數(shù)翻揚(yáng)走強(qiáng)，為跌深的股價(jià)捎來(lái)暖意。

　　臺(tái)灣貨柜航運(yùn)業(yè)第三季度財(cái)報(bào)并不理想，明年還有供過(guò)于求的問(wèn)題。但臺(tái)股貨柜航運(yùn)族群價(jià)位嚴(yán)重低估，市場(chǎng)普遍預(yù)期，在“陳江會(huì)”短線(xiàn)利多帶動(dòng)下，狀況將有所改觀；業(yè)者表示，全球貨柜航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基本面尚未轉(zhuǎn)多，但短線(xiàn)已出現(xiàn)反彈的契機(jī)。

　　多年來(lái)，長(zhǎng)榮、陽(yáng)明及萬(wàn)海等航商，無(wú)法像島外大航商自由布局兩岸市場(chǎng)，現(xiàn)在在權(quán)宜輪有限度開(kāi)放下，可搭載兩岸貨物、國(guó)際貨物和轉(zhuǎn)口貨物，進(jìn)行三合一攬貨，營(yíng)運(yùn)更有彈性，受惠的不只是航商，成本效益還擴(kuò)及廣大的客戶(hù)。

　　“陳江會(huì)”簽署四項(xiàng)協(xié)議，引領(lǐng)兩岸進(jìn)入“大三通”時(shí)代。業(yè)者指出，大陸開(kāi)放內(nèi)陸最大港口太倉(cāng)港，對(duì)臺(tái)灣業(yè)者是一大利多，有利于搶占高成長(zhǎng)的內(nèi)陸航運(yùn)業(yè)務(wù)。開(kāi)放業(yè)者在港口設(shè)立物流設(shè)施，及路線(xiàn)安排、免稅等措施，讓臺(tái)灣業(yè)者的營(yíng)運(yùn)更有彈性，為實(shí)質(zhì)利多。

　　此次簽下協(xié)議，將“境外航運(yùn)中心”、“兩岸三地航線(xiàn)”組合成一條海運(yùn)直航航線(xiàn)，只要是開(kāi)放的港口，兩岸貨、轉(zhuǎn)口貨及國(guó)際貨將可搭載，且港口深入到內(nèi)河港，航商航線(xiàn)的分布更具彈性。過(guò)去境外航運(yùn)中心只準(zhǔn)裝兩岸轉(zhuǎn)口貨，兩岸三地航線(xiàn)要彎靠石垣島，且僅能裝載兩岸貨的限制終于打破。

　　海運(yùn)業(yè)者欣見(jiàn)簽定海運(yùn)協(xié)議之余，期待在兩岸航商直接通匯、港口全開(kāi)及權(quán)宜輪部分，雙方進(jìn)一步協(xié)商努力，創(chuàng)造更大的互惠雙贏局面。